ピンクの花桃と1000系

ピンク色の花桃がボリュームが良いのだが線路から離れている。
何とかアングルを見つけ出して構えるも少し窮屈な状態…。



ピンク色。赤色、白色の花桃が満開で綺麗に咲いていた。
上田電鉄6000系「さなだどりーむ号」も霞んでしまうほど…。

撮影日　2024.04.19　12:23　寺下～神畑

ハナモモと上田電鉄1000系

近年信州の桜の季節は高温となり、あっという間に過ぎる。
桜吹雪に間に合うかと思ったが、すでにハナモモの季節に代わっていた。



中国原産の花桃は湿気と病害虫に弱いが花付きがいい。
遠くから見ても花の存在感は抜群で鉄道風景には持って来いの被写体。

撮影日　2024.04.19　11:30　寺下～神畑

YOKOHAMA NAVYBLUE

相鉄ブルーとも言われる「YOKOHAMA NAVYBLUE」は地下でも綺麗だ。
太陽光を浴びるともっと綺麗だが「格好いい」色に間違いない･･･。



しかし地下区間ではその色を綺麗に写し止めるのは難しい。
深みのあるダークブルーの塗装は、横浜の海をイメージしているらしい。

撮影日　2024.01.26　14:34　新横浜

東急新横浜線の青い都市トンネル

新横浜線の都市トンネルは上下線で点る電球色が違う。
日吉方面からの列車接近で強くなる青い光りが相鉄ブルーを一層ブルーにする。



ブルーのライトや列車のテールライトで赤く染まる都市トンネル。
まさにこれが地下鉄の鉄道風景なのか･･･。闇鉄にはまりそう･･･。

撮影日　2024.01.26　13:43　新横浜

相互乗り入れお祭り状態

この東急新横浜線を走る主はこの東急5050系であるが相互乗り入れが激しい。
東横線からメトロ副都心線で和光市まで行く。2011年4月に登場した車両。



目黒線、メトロ南北線・都営三田線との直通運転に登場したのが東急3000系。
1999年4月に登場して2022年8月より6両から8両編成へ組成変更が行なわれた。



埼玉高速鉄道は開業年度に因んで2000系となった。
埼玉高速鉄道なのにメトロ南北線の赤羽岩淵行き。なんか不思議？？！

撮影日　2024.01.26　14:28　新横浜

YOKOHAMA NAVYBLUEは難しい

相鉄のYOKOHAMA NAVYBLUEは正面からライトを浴びると
AFの食い付きが極端に悪くなる･･･それは地下区間だから。



置きピンすれば良いのだが、それでは一カ所しかピントが合わなくなる。
AFの食い付きが悪いのは承知でライト以外でピントの合う場所探し･･･。

撮影日　2024.01.26　14:15　新横浜

YOKOHAMA NAVYBLUEを求めて

新横浜駅に行った理由はこのYOKOHAMA NAVYBLUEを求めてだった。
海老名行きの21000系が来たがこの色はAFの食い付きが悪い･･･。



次は湘南台行き快速20000系がやって来る。前面の装飾はｱｰﾄﾃﾞｨﾚｸﾀｰの水野学が
幼少期に見ていたﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝを牽引するEF66のｸﾞﾘﾙから着想を得たものらしい。

撮影日　2024.01.26　14:15　新横浜駅

新横浜駅へ地下鉄を求めて

長野の地下区間は暗く闇鉄が出来ないので、新横浜駅へ行ってみた。
流石に明るく、やって来る車両も豊富で面白い。まずは東急5000系。



埼玉高速鉄道は浦和美園から都心を抜けてやって来る。
新横浜線が開業して大きく変った鉄道ネットワークである。

撮影日　2024.01.26　14:07　新横浜駅

夜明けの東京駅と静かなオフィス街

土曜日の夜明けはオフィス街も静まりかえりビルの灯りも少ない。
空が白々と明けて、新幹線も動き出し通勤電車が行き交う。



大手町プレイスイーストタワーに日本橋のビルが映り込む。
かつて此処は東京国際郵便局だったが1～3階の造りは当時のビルを模している。



ビルの隙間から冬の太陽が射し込んでビルや電車を赤く染める。
新しい一日が始まる活気に満ちた時間が足早に流れていく。

撮影日　2024.01.27　06:27　東京～神田

夜の東京駅と中央線快速

有楽町から神田に戻り30数年ぶりにガード下の居酒屋で一杯。
すっかり夜景となった東京駅と大手町のビル街と中央線快速。



花金も21時を回るとビルの灯りも少しずつ減ってきた。
流石の東京駅でも発着する列車が減り寂しくなってくる。



とうとう東京駅の煉瓦ドームの照明も消えて暗くなってきた。
これにて東京駅の鉄道風景の撮影は終了した。

撮影日　2024.01.26　21:17　東京～神田