１ 竹田城址(353m：兵庫県朝来市)登山 初めての登頂に

２０２１．４．４（日）

６：４８

今回の登山は　広島ＨＣの主催による通常の登山計画として　「青春１８キップ」を利用しての　兵庫県朝来市の「竹田城址」登山に参加するものです

当初の計画では　芸備線を利用してでは参加不可でしたが　３月のダイヤ改正で参加可能となり　参加としたものです

参加者は　タイミング良く５名単位でキップが利用出来る１０名となっていました

６：４８

集合場所の「ＪＲ広島駅」から最初に乗り込む列車は　７：０３発の「糸崎駅」行きです　目的地までには　この列車を始め６本の普通列車を乗り継いで　目的地「竹田駅」へと向かいます　以後順次乗り継ぎの状況などをアップします

ここで　その乗り継ぎの計画を添付して置きます　実に忍耐を要する移動時間が必要です

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最初の乗り継ぎ駅の　「糸崎駅」で２本目の列車リ乗り込みます

原則として１両目にと申し合わせもありました

２ 竹田城址(353m：兵庫県朝来市)登山 次々に列車を乗り継いで

８：３１

ただ今　尾道駅へと向かっている車窓からの景色です

今は雨もなく曇りですが　「因島大橋」が見えて来ました

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駅舎が新しくなった尾道駅に入って来たところです

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ここでは　夫婦橋とされる　尾道大橋と新尾道大橋の　本四連絡架橋の姿です

９：００

ここ「福山駅」で　「相生駅」行きの列車に　乗り継ぎます

福山城の姿をと試みましたが　桜が咲いている状況等しか捉えられませんでした

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「吉永駅」付近から　今まで曇り空だったのが　雨に変わって来たところです

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ここ「相生駅」で　本日４本目の「姫路駅」行きの列車に乗り継ぎます

３ 竹田城址(353m：兵庫県朝来市)登山 下車前に列車内で昼食に

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ここで退屈さを紛らわせるためにも　「青春１８キップ」の券面を見せて頂き　この仕組みなどについて　お話を聞く場面もありました　５名で同一行動が必要のようですね

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ここ姫路駅で　本日５本目となる播但線の「寺前駅」行きに乗り継ぎますが　この駅では　改札口を通って向かいました　どうしてなのかとの疑問が生じたところでもありました

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列車の中からの様子ですが　雨は一向にやみそうもなく　むしろひどくなって来るようで　その曇天を捉えるつもりでした

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目的地行きの列車も　これが最後になる乗り継ぎです

播但線の快速列車です　かなりの雨が降っているのが実感出来ますね

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行きの列車の最終列車内にて　下車後雨中では昼食を摂ることも叶わないので　列車内で食べることとしました　もちろん飲み物は摂りませんでした　本来であれば城址から　石垣などを眺めながらとしたいところですが残念です

４ 竹田城址(353m：兵庫県朝来市)登山 ついに終着駅へ到着

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偶然に　「日本遺産認定」の横断幕に気が付き捉えたものです「銀の馬車道・鉱石の道」とあります

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そして　ようやく「竹田城址」の存する「ＪＲ竹田駅」へと到着しました

実に６時間２０分程度を要しての到着となりました

下車後も雨はやみそうにもないとの判断から　車内にて雨具などの装着も終えての下車となりました

１３：２９

「竹田駅」の正面の山上に「城跡」の石垣などが一部覗いているのが確認出来ています

駅舎内にある観光案内所でパンフレットなどを見せて頂き　登山への準備を整えました

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観光案内所内に掲示されていた写真を　撮らせて頂いたものです

５ 竹田城址(353m：兵庫県朝来市)登山（続く） ようやく登山開始へ

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雨の中でもあり　「竹田城址」での集合写真の撮影は　困難なことも予想され　この駅舎の前での撮影が行われました

この写真は　広島ＨＣのＨＰに掲載するために　写真担当者が撮影したものです

この写真の提供を頂きましたので　掲載させて頂きます

ご提供ありがとうございました

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これから　雨中ではありますが　「竹田城址」へと見学を兼ねた登山へとスタートです

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駅舎近くの線路を潜っても登山口へも行けるようですが　一応案内に従って　迂回して登山口へと向かいます

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線路を横断して　長い階段が有る神社を見送って　登山口へと向かっています　もちろん雨傘を指しての歩きとなっています

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この「駅裏登山道」とされる登山口から　登山の開始です

（この登山の様子は　明日以降へと続きます）