新白島駅ができて広島市はどう変わる？

新白島駅ができて広島市はどう変わる？

昨日、ＪＲ山陽線とアストラムラインの新駅

「新白島駅」が開業しましたね。

このことによって、広島がどう変わって行くのか

予想してみます。

でも、あらためて思いますが、広島市は公共交通

機関が整備されていませんよね。

私は１０年以上東京に住んでいたことがあるので、

つくづく思います。

東京では、ＪＲ、地下鉄、私鉄の乗り換えができる

ことが当たり前になっています。

目的地にはほとんど駅があるので、車を使う必要が

あまりありませんでした。

 

東京の感覚では、本当に広島市の公共交通機関は

おかしいと思ってしまいます。

それぞれの会社の利権がからんでいるのでしょうね。

そうした中、やっとＪＲとアストラムラインが連結したんです。

広島市にとっては、革命的なことですね。

 

まずは、若者も多く人口が増加している安佐南区の

人達の流れを考えてみます。

今までアストラムラインを使う安佐南区の人達は、

広島駅に行くには非常に不便でした。

紙屋町から市電に乗り換えてかなりの時間がかかります。

だから、紙屋町界隈がいつも行くところで、広島駅に買い物

に行く人はほとんどいなかったと勝手に予想します。

（スイカのビッグデータはこういう時に利用されるんですね）

そこで、新白島駅で乗り換えればすぐに広島駅に

行けるようになれば、広島駅に流れる人が増えるはずです。

広島駅の北口の再開発も進んでおり、イケアや各種病院、

オフィスビルも沢山できるし、オシャレなお店も沢山でき

つつあります。

マツダスタジアムやコストコもありますしね。

したがって、紙屋町への人の流れが広島駅に分散するでしょう。

イケアは安佐南区から来る若者を狙っているんでしょうね。

イケアを話題にした記事

次に、山陽本線を使って他の市町から広島に来ていた

人達はどうなるのか？

他の市町から広島に来る人たちは、やはり紙屋町を

目指して来ていたと思います。

その人達は、広島駅から市電に乗って紙屋町まで

行っていたと思うので、市電からアストラムラインに

切り替わることが予想されます。

そうすると、今まで市電に乗って紙屋町への行き帰りに

途中下車していた八丁堀界隈へ行く人が減ってしまう

のではないでしょうか？

また、広島駅北口の再開発でそもそも

紙屋町まで行かなくなる可能性もありますね。

最後に、新白島駅周辺はどうなるのでしょうか？

東京では、各駅ごとに繁華街ができています。

メインの駅から少し離れたところにオシャレな

町ができていたりします。

（代官山等）

紙屋町というメインの町から少し離れた新白島には

これから飲食店やオシャレな洋品店ができるのでは？

新白島駅近辺がどう変化していくか見ていきたいと思います。

 

 

こういう人の流れの変化は、小売店や飲食店等の店舗を

構える商売にとってとても重要な外部環境の変化になります。

 

小売店や飲食店は立地で８割成否が決まると言われています。

人の流れの変化をしっかり読まないといけませんね。

これからも、しっかり新白島駅を研究していきます。

 

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