2015年・木曽の旅

泊まりがけでツーリングに行きたくて、木曽に行ってきました。中山道の宿場とのセットです。

・１日目
早朝に出発し、E351系の乗り心地と中央西線の詫び寂びを堪能すること６時間半。南木曽駅に降り立ち、そこから妻籠宿まで中山道を辿ります。ちょっと走ると…

…妻籠の一里塚。いよいよ旅の始まり。

妻籠に着いて、泊まるは民宿「阪本屋」。


・２日目
本命の日。馬籠峠→神坂峠→横川峠→清内路峠という超人的なスケジュールを組んでみたものの、馬籠峠登りで機材・機関ともトラブルが発覚し、断念。南木曽駅前の「民芸石川」のご主人から勧められた大平峠(おおだいらとうげ)へと舳先を巡らせることにしました。

トラブルは・シート高の設定が低すぎた・修理したコッタピンが緩んでいた(ピンは打ち込んであったが、ペダル軸を固定していなかった)・ツーリング前の準備運動不足による脚の疲労。出発前に結構バタバタしていて、使用機材も出発ぎりぎりまで確定しなかったことや、直前に風邪をひいたり、といったどうしようもないことばかり。

大平峠への道は、妻籠から西に進み清内路村に向かう道の途中から分岐します。もともと中山道から飯田に向かうバイパスに出来た『大平宿』に抜ける道。鉄道や道路の発達によって人も通わなくなり、集落は離散してしまいましたが、体験学習などで地方から宿泊にくる生徒がいるので、有志で維持管理していると教わりました。

紅葉はこんな感じ。
妻籠からの登りみち






大平峠/木曽峠



…ダブルネームですが、大平と木曽谷を結ぶという意味ではどちらも正しい。




そして下る。


峠から大平の集落へ。



大平の集落。








タイムスリップした、というか異界に迷い込んだ気分。普段、人の住まない集落って、こんな空気なんだ、と。紅葉は『素晴らしい』の一言に尽きます。

自転車で、というより『ランドナーで』行って良かった、と心から思えたところ。
峠の頂上まで17km、標高差900m。平均勾配53パーミル。往路は3'30"、復路は1'30"。

・３日目
妻籠を10時ころ出発し、平均勾配６パーミルを、峠の展望を楽しみにえっちらおっちら６kmを登りあげ、馬籠峠。




…展望は望めませんでしたが、木曽路のどん詰まり。この先は馬籠宿、そして落合宿までひたすら、ただひたすら下り坂です。今までの汗(と(心の)涙)が乾く瞬間です。

ヒャッハ…したい気持ちを鎮めたのは『マファック・クリテリウムとギドネットレバー』。笑える人だけ笑ってください的なネタ。馬籠宿で『五平餅と野沢菜のお焼きを食べる』という崇高な使命を果たし、

木曽路の終点、「ここより北・木曽路」の一里塚と「美濃／信濃・国境」の碑と、新茶屋。







落合川駅まで下り、ここで宅急便に自転車を預け、恙無く旅程を終了したのでありました。


最後に、馬籠宿を出たところから見た恵那山。

あの向かって左側の峠を越える計画でした。諦めきれないので、自戒を込めてここに貼っとく。