チェーンのメンテ

長い事、バイクに乗っているので
シャフトドライブだったＤＳ１１の６年間を除き
他の期間は、チェーンドライブで、当然！オイル給油や
グリスアップくらいは、やっていたが・・・

今回、チェーンを洗浄するなんて、初めて
納車から２ヶ月、通勤マシンでもある青龍号なので
当然、よく見りゃ汚れも付着してる

昔だと、これくらいなら放っておくのだが
何となく、チェーンのメンテやってみたくて
洗浄→ワックスを実施

どちらもスプレー式なので、作業は簡単なのだが
飛び散る滴る不要な所へ付着する
ってんで、メインスタンド使って、ボディの下に新聞紙を敷きまくり
・・・メインスタンドって、掃除の時しか使わないなぁ
てな事を考えながら準備～撤収まで、３０分

やってみて、返って、続けないと意味が無い
２～３ヶ月に１回できればＯＫかなぁ

Kawasaki ER-6n

土曜の夕方に時間が出来たので
mi-ko の フォル吉のオイル交換の為【ＲＢ】へ
でも良く考えたら半年点検が、必要だった

結局！翌週で初回半年点検（無料）３時間コースを予約
２０分くらいの待ち時間で展示バイクを見ていたら・・・

Kawasaki ＥＲ－６ｎのシルバーが入荷したとこだった
購入候補の中にこのバイクも検討したなぁ～と少し【回想】

排気量は【６】とあるが、６５０～６６０ｃｃのパラレルツインと
雑誌にあったが、本体に貼ってあったシールには６５０？
店長の許可を得て、店長と共に実車を跨ってみると・・・

①シート高は、見た目と同じで【低くて、細い】足つき性
②ライポジは、ハンドル位置がアップライト気味でＦＺ６より高めだが
その分、上体は【楽】かな？
③重量感は、入荷直後で、まさに乾燥重量状態
こちらもＦＺ６より軽く感じたのは、足つき性によるのかも
④雑誌では、イエローグリーンみたいな車体が取り上げてあったが
実車は、ボディ＝シルバー、フレーム＝ワインレッドで
乗るならこちらの方が、落ち着いててイイ
見た目もインパクト出すならイエローかな
⑤マフラーエンドは、ショート化されててステップ下で終わてるが
デザイン的には、ＮｅｗＦＺ１のマフラーよりスッキリかっこいい

な～んか Kawasaki の回し者みたいになってる