ＦＺ１慣らし中 ～ 気ままにインプレとオイル交換

週末のツーを終えると全走行 1,000km を十分超えるはずだが
連休最終日は、バイク屋さんで待たされる可能性【大】

金曜日の晩にオイル＆フィルター交換をすべく
フィルターの在庫を確認・・・一旦、予約。

っが無理やり仕事の都合をつけて
本日急遽、オイル＆フィルター交換の為、ＲＢへ向かう

先週末のツーでは、体感する余裕が無かったので
昨日からウキウキ3,000rpm のタガを外されただけで
運転が、かなり、もの凄く楽チン
一番、気に入ってるのが 3,500rpm～ アクセル開度とリンクして
排気音が、野太く変わる・・・車で言うとターボが掛かったみたい
普通の集合管の音色とは違ってて、また背中から壁で押し出される感じ
・・・アッと言う間に車のライトが、小さく、遠くなる。

店には、連絡を入れてたので、待ってましたとばかりに
即作業開始・・・その間、事務所でＦＺ６Ｒについて談笑。

作業終了後、小雨が降り出してたので、ゆっくり帰宅
交換したばかりのオイルの焼ける香りが、イイ（ホントは嫌いだけど）

全走行 ９２０ｋｍ・・・本格的に慣らし第２段階突入だ。

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ＭＭイカ丼ツー ～ ＦＺ１慣らし中、全走行 ８９０ｋｍ到達

夕べ、寝る前まで、柳生～月ヶ瀬ツーだったのに
目覚めてみれば・・・
タカさんからのお誘い ＭＵＬＴＩＭＡＸ のイカ丼ツーに急遽参加

その前にＮＡＶＩの電源ラインをようやく確保したので
実際に取り付けて、振動など使用状況を実走して確認すべく
マウント＆ＮＡＶＩを ＳＥＴ－ＵＰ


R1：八幡のローソン集合9：30
ここで５台 ⇒ 第２集合地点で更に３台と合流


毎年、別のメンバーと食べに行く三方五湖のイカ丼を求めてのツー
今日もイイ天気で、快走ツーの予感。

８台となって、山科抜け道・・・クネクネ、民家？生活道路抜けてるし
全然、覚えられないまま、いつの間にか湖西道路に出てるし
真野ＩＣで、R477⇒ 鯖街道：R367、朽木の道の駅で小休憩。

R303 脇道を走り出し、コーナークリア１・２・３回目で
心のブレーキが解除
そうなれば、もう軽快・軽快・・・タコメーターは見ない事にして
自分の中で、行け行けドンドンどこまでも？
とりあえず、4,000rpm近辺で押さえて走る・走る・走る
短距離で、急加速 5,000rpm も出せば、飛んでる
色々試してみていたが、国内仕様、楽しいぞ



心配してた燃費が伸びたのは、3,000rpm 以上を使ったからか？
どうも燃料を捨てて走ってたみたいだ

新しい出会いに感謝・感謝・・・楽しかった（特に後半が）
本日、走行３２４ｋｍ、燃費１７．４ｋｍ/L ・・・全走行 ８８９ｋｍ

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ＦＺ１慣らし・・・走行５００ｋｍまでのインプレ

ＦＺ１納車から１５日経過
まだ、慣らし１段階中で、全走行５００ｋｍを超えた所

さて、ここまでのＦＺ１気ままにインプレ



①ＦＺ６（シート高：795mm）比で、ＦＺ１（シート高：815mm）
実車も数値と同じく更に腰高感あり、されどＦＺ６比で足着き性に大差なし
これは、シートのカット形状によるんだろう

②フラットなハンドルバーの感覚が、中坊チャリの逆ハン感覚（わかるかなぁ）
ハンドリングは軽快で素直、幅広感はあるが、走行時の取り回しはＧｏｏｄ

③3,000rpm タンデムでも70km/hで巡航可能・・・3,000rpm以上は未知
ただ、国内仕様で中低速側へ調整されているってのを実感
トルクはアクセル開度とリニアにリンクしている感覚あり・・・今後が楽しみ

④２速、３速はチェンジが入りにくい・・・いつもながら慣らし中で仕方ないのかぁ
ＦＺ６は、２速が思いっきり入りにくかったな～

⑤クラッチは、ＦＺ６より重い・・・普段、街乗りでニュートラへ
入れて信号待ちをしなかったけど、この２週間は頻繁にニュートラ入れてる

⑥コーナーリングは、さすが２１世紀のバイク素直にクリアして行く
これは、ＦＺ６も同じで力まなくてもコーナーが楽しいマシン

⑦ＦＺ６乾燥重量１８７kg ⇒ ＦＺ１乾燥重量１９９kg
どちらの機種も前後の重量バランスほぼ５０：５０で、実際の重量感を感じさせない

⑧今のところプチツーと通勤走行のみで燃費１５km/ℓ・・・なんか想像より悪い

とりあえずは、ここまで感じたままに列記
走行８００ｋｍを超える慣らし２段階が楽しみだ

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