噂には聞いてましたけど、フェラーリに続きマセラティ車のインポーター権も2010年12月末日付で『CORNES & COMPANY LIMITED』から『MASERATI JAPAN』へと移管されることになりましたね
恐らく、「正規代理店」に対する注文は今まで以上に厳しいものになると推測されますが、いよいよ「Maserati S.p.A.」も日本に本腰を入れた。。。ってことでしょうか。
果たして吉と出るか、凶と出るか
マセの将来に期待大です
恐らく、「正規代理店」に対する注文は今まで以上に厳しいものになると推測されますが、いよいよ「Maserati S.p.A.」も日本に本腰を入れた。。。ってことでしょうか。
果たして吉と出るか、凶と出るか
マセの将来に期待大です
海外から送料と税金掛けて調達したほうが安い。（半値以下）ってのはどう考えても可笑しいでしょ。
今は見守るしか。。。
判っていた事とは言え、個人的にはなんか複雑ですな。
っつか。
今後の我がMaseratiロードマップ。
エントリー・クラスの開発...って、とーっても嬉しい様な気もするんだけど。
実態は最悪の、協業相手との共同開発FFベース・シャーシかよっ?!...に、なっちゃいそうな感じだし(￣▽￣;
出来れば。。。
それこそ、Maserati独自のGSシャーシ・ベースで、昨今のダウン・サイジングの流行に乗って新開発（爆）V6エンジンに2個ターボくっ付けてくれたら、天にも昇っちゃうのにな。
ん？
それって、BITURBO大復活？
☆ヽ(▽⌒) きゃはーん♪
BITURBO復活は大賛成だけど、あり得んだろなぁ(￣▽￣;
F1も小排気量直噴ターボが復活することだし
ほんとに時代がターボに回帰するかもしれませんよ
インタークーラー無しのターボで希薄な酸素状態を意図的に作り出す超リーンバーンエンジンで燃費が大幅に向上するって聞いたことあるような？
もちろん市販ベースでの技術にはまだ問題があるみたいですけど…
期待しちゃいます
Fがいると無理かもだけど、レースの世界にも戻って欲しいなぁ
でも超リーンバーンはドライバビリティから見てマセにはちょっと。。。(^_^;)
とにかく、これからの時代を生き抜くためには技術革新は必須ですね。
ギブリの様にコンパクトなマセ、是非とも作って欲しいでつ