先日、ウインカー移設の際にネジきってしまいましたので、再度ヤフオクでウインカーを入手（2000円也）、取り付けました。 残りのウインカー×3個は遊休品です… . . . 本文を読む
以前付けた純正リアウインカーですが、位置を前側に移動しました。[移動前] 後部が重い感じです。[移動後] かなりいい感じ。しかしウインカー根元のネジをなめてしましました… 結局もう1セットオークションでGETしました（反省…） . . . 本文を読む
長過ぎるクラッチワイヤーが気になるので交換します（前オーナーがプルバックハンドルを付けていたためです）。まずはヤフオクで純正新品をゲット（1500円也）。[交換前] かなり長め（クラッチも重い？）。[交換後] すっきり！ ノーマル戻しもまた楽しです（お得だし…） . . . 本文を読む
現在、883用純正（'97年？）がついていますが、古目なので更新します。ヤフオクで'06年式純正品（走行50k、3000円也）をゲット。上が新型、下が現状品です。外見ではスプリングに差があるようです。新型がトップ側が粗い？感じです。ボトム側は略同じです。 試乗は春以降です… . . . 本文を読む
前側シリンダーの油漏れが気になるのでロッカーカバー下のガスケットを紙(!)からメタルの対策品に交換する事にしました（オートランド札幌で購入）。タンク類を外しヘッドを順次外していきます。アクセスは容易。紙のガスケットは無惨な状態でした…エンジン側にも破片が残っています。スクレーパーできれいに掃除します（地味に時間がかかるぞ…）。メタルガスケットを入れ元に戻します。作業時間 . . . 本文を読む
スポスタで気になる事、それは加速時の"カリカリ"音です。赤男爵でプラグを取替て若干よくなったのですが、なんとなく気になります。ダイノジェット等もありますが、Full Tune CVが良さそうな感じです。 前側シリンダーヘッドのオイル滲みも気になります… . . . 本文を読む
来週の予定です。
1) クラッチワイヤー交換 前オーナーが長いハンドルを付けていたため、純正ハンドル交換後にワイヤーが長いのが気になります。ヤフオクで純正ケーブルを安価(1500円）で落札済み。2) リアサス交換 デザインの好みからリザーバー付き⇒ノーマル（97年式）に交換済みでしたが、動きが渋いので高年式（06年式）をヤフオクでGET(3000円也）。 明日からは現実が待っております . . . 本文を読む
当初の計画を略終了しましたので、中間纏めをします。1) シーシーバー： ヤフオクでGET、取付はインチ⇒ミリねじ切り直し。2）グリップ交換： クローム⇒Progripへ交換。3) シート交換： バッドランダー⇒トランプサイクル K&Qへ。4) ウインカー交換： 社外品⇒純正品（旧モデル）へ交換5) レバー交換： Kijimaスリムレバーに交換。6 . . . 本文を読む
前回、インスペクションホールからオイルを入れた際、チェーンの遊びが約16mmと大きいのが気になりました。念のためClaymerで遊び量をチェック。Cold engineでfree playは9.5～12.7mmとの事。インスペクションホールカバーを外します。ステップ下のアジャスターで16⇒12.7mmに調整しました。
今日は雪かきしなくても良さそうです。 . . . 本文を読む