ＭＴが良い理由

初めて買った車はスバルのレガシィで２リッター・ターボモデルのＭＴ車。
免許を取って間もなかったから、運転もギクシャクしていたけれども、この車のおかげでＭＴ車の操り方を覚えたと思う。
本当はこの車をずーっと乗っていくつもりだったけれども、故障が多かったし、特に走行中にクラッチを切るとエンストするという不具合には非常に悩まされた。

次に買った車もスバルの２リッター・ターボモデルのＭＴ車。前車が故障が多かったのと新型のデザインに惹かれ、思い切って購入。

このときＭＴを選んだ理由は、ＡＴよりもパワーが高く、また値段がＡＴよりも安かったというのが理由。
それに長く乗るとなると、いずれミッションの交換時期がやってくる。
そのとき、ＡＴだと値段が高くなるけれども、ＭＴだと値段が安いという利点がある。
実際、ミッションの載せ換えを実施しているのだけれども、ミッション（リビルド）自体は２０万円ととても安かった。

仮にリビルドが無くなったとしても、ＭＴミッションなら街の整備工場でオーバーホールが可能という利点もあるし、インターネットで調べてもＭＴミッションのオーバーホールを請け負うというお店は比較的簡単に見つけることができる。

MTだと欲しい加速が得やすいという動力性能としての魅力もある。

反社会的な運転になってしまうけれども、1st,2ndでレッドゾーンぎりぎりまで引っ張ろうと思えば引っ張ることができるし、2ndだけで１００キロを超すことができる車なので怖い首都高の合流も楽に行うことができる。

最近はＡＴでもマニュアル車的な操作が可能な車もあるようなので、この点についてはＭＴとしての魅力にはならなくなりつつあるかもしれないけれども…

最近はスバルもＭＴ車の取り扱いが少なくなった。先日、ディーラーでお話したら、ＭＴはインプレッサなどの一部の車種に限られていて、レガシィでは完全にＭＴの取り扱いは無くなってしまったとのこと。

インプレッサーの最上級モデルは３００馬力を超えるし、実燃費はリッター１０キロ以下。印象としては戦うために作られた車でレジャーや通勤で使う車ではない。見た感じ、戦闘車両といったところ。

ＭＴが良いからインプレッサーの最上級モデルを購入というのもちょっと

パワーのある車は好きだけれども、車は自分の生活スタイルに合わせて選ばなければいけないなぁと最近、つくづく思う。

今の車を延命させていくか、燃費の良い車へ買い替えるか、もっか悩み中。