こちらは本日９月１１日の内房線の富浦から那古船形のあいだの岡本踏切。
南房総市の富浦地域になりますが。
草木が処理されず、踏切障害検知器の発光灯が草木で隠れる寸前です。
こういう現場をいつまで、放置を続けるか。
こちらは本日９月１１日の内房線の富浦から那古船形のあいだの岡本踏切。
南房総市の富浦地域になりますが。
草木が処理されず、踏切障害検知器の発光灯が草木で隠れる寸前です。
こういう現場をいつまで、放置を続けるか。
みなさま、こんばんわ。
先週よりはじめました動画投稿。
一週間で22本だして、再生回数が300回をこえました。
素人の私の撮影でありますことをお許し願いますが。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=KgWq0X-AvAk
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=dPZA8-kZlWE
こちらの2本のリンク先が最新の投稿。特に2本目は内房線で唯一、駅の改札からホームまで階段を使わず、車いす専用スロープが、私の地元の岩井駅にあることを紹介。偶然にも実際に使う方が通る場面に立ち会うことができました。
駅のバリアフリー整備は、エレベーターやエスカレーターを建設するだけではありません。
末端のローカル駅であってもできるものはあります。
ちなみにこのスロープ通路は全額、鉄道会社の負担で工事をしています。
先週よりはじめました動画投稿。
一週間で22本だして、再生回数が300回をこえました。
素人の私の撮影でありますことをお許し願いますが。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=KgWq0X-AvAk
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=dPZA8-kZlWE
こちらの2本のリンク先が最新の投稿。特に2本目は内房線で唯一、駅の改札からホームまで階段を使わず、車いす専用スロープが、私の地元の岩井駅にあることを紹介。偶然にも実際に使う方が通る場面に立ち会うことができました。
駅のバリアフリー整備は、エレベーターやエスカレーターを建設するだけではありません。
末端のローカル駅であってもできるものはあります。
ちなみにこのスロープ通路は全額、鉄道会社の負担で工事をしています。
みなさまこんばんわ。
職場の勤務がおわり、急きょ、鴨川市内の外房線の安房小湊駅にむかいました。
１か月前、この駅の１番線線路の枕木ボルトなしの放置を確認しましたが、残念ながら、というか予想通り、全く修繕せず、１か月も放置したままです。
この駅は過去２回、３番線に停泊する各駅停車の車両のいたずら書き事件があり、その、みまわりもかねてでしたが、不審者はいませんでした。
ＪＲ東日本千葉支社の椿支社長をはじめ、幹部の方々は鉄道マンとしての問題意識が全くない。
安全対策・保線メンテナンスは利益が上がらないから、という感覚なんでしょうか。
そうであれば、極めて重大である。
