始めてやると感心する話だけど..
それってこれからの季節はどういうことなのか..
まあ．．質問なんか見ていると..
9割は..日本の東京と地方都市をジャンボで飛ばして..
ああオモロ---らしいが..
それって．．本当に使い切ってないというか．．
面白くないね..とオらは思う。
北半球は冬に突入だが..
いまどきは..最後の紅葉に見入っているのか..
それとも..場所によっては雪も降っていて．．
雪見紅葉が12月まで続くのか..
→世界の天気は違うのだ.....
気象の用件でも冬は厳しい...
視界不良の元の低空の垂れ込めた真っ黒な雲..
欧州あたりは..ずっと覆っている..
しかも..
イギリスなど高緯度地域なので、朝日が出るのが9時で
日が沈むのが午後3時...
日本じゃ信じられないけど..
ＦＳでは十二分に体験できる。
→環境が違うのだ.....
視界が悪い操縦は以前書いたけど..本当に難しい。
俗に言う計器飛行でないと操縦できないから
色々と困った話に突き当たるかも...
操縦士が見ているのは..本当に計器だけ視て着陸している。
本物の訓練も晴れた日に窓をふさいで．．
見えないようにして着陸訓練をする。
コレが出来ないと．．
今の本物パイロットですら首というか格付けが付けられていて、
ある人は視界100Ｍでも着陸できるというお墨付き資格者もいれば..
視程800Mないと着陸できない人もいる。
本物も..外なんか見ても何にも見えないから役に立たん..
→悪天候着陸なのだ.....
Ｆｓはこれが簡単に体験できる..
操縦席の画面で計器版の端をクリックしっぱなしで持ち上げれば
外の画面は無くなり、計器版だけである。
怖くなってきたでしょ．．と同時に事前準備として何が必要か...
考えられますか..
ちなみに本物との違いだけ言うと．．
本物の計器は100パーセントの信用ができない
に対して..ＦＳは人為的バグでない限りゲームソフトとして信用できる。
この感覚の差はとても大きいとだけ申しておきます。
コレに関与するわけではないけど．．
ＩＬＳが設置されたら..
完全自動で降りれると思っている人が多いが..
ここ日本は．．完全自動着陸は許可されてナイ。
しかも..
このＩＬＳは人間が作っている以上完全な代物ではない。
最終的な滑走路の接地点の確認は
どんなに視程が悪くても..人間の視認確認..
なので..そんな空港は電波誘導を良くするのではなく..
滑走路の電球をハイパワー球に変えて．．．
濃い霧でも滑走路が視認できるようにしてある。
ほかにも．．離陸待ちの飛行機の機体に電波が反射しないように、
ＩＬＳ使用時は滑走路から遠くに離陸待機させている。
→ライトは明るい方が良いのだ.....
→離着陸のパターンシーケンスなのだ.....
雲の中に入れば視界ゼロ..乱気流は無いですけどね...
これだけで．．Ｆｓ素人操縦士はネを上げる。
まぁ...日本みたいに四季がある温帯地域で飛ばしていたら
一冬まじめに操縦して越すと．．春には凄く上達はするんだが..
おらは..だからセントマーチンみたいな冬の無い熱帯地方にいたり、
素人操縦士は楽ですよ．．ある意味...
まぁ..
そんな場所も無理やり冬にすることは出来るのだが..
そういえば．．この冬を中心にした季節の変わり目が一番
シーナリーのオンボロさ加減が目立つ季節だったり..
景色たるや．．気象に対してはあんまり影響は無いけど、
気候に対しては影響が大きいんですよ...
シーナリー作品の良いものと悪いものは．．
本当に季節の変わり目の今頃眺めたら．．一番よく分かるんですよね...
→ここも春なのだ.....
それってこれからの季節はどういうことなのか..
まあ．．質問なんか見ていると..
9割は..日本の東京と地方都市をジャンボで飛ばして..
ああオモロ---らしいが..
それって．．本当に使い切ってないというか．．
面白くないね..とオらは思う。
北半球は冬に突入だが..
いまどきは..最後の紅葉に見入っているのか..
それとも..場所によっては雪も降っていて．．
雪見紅葉が12月まで続くのか..
→世界の天気は違うのだ.....
気象の用件でも冬は厳しい...
視界不良の元の低空の垂れ込めた真っ黒な雲..
欧州あたりは..ずっと覆っている..
しかも..
イギリスなど高緯度地域なので、朝日が出るのが9時で
日が沈むのが午後3時...
日本じゃ信じられないけど..
ＦＳでは十二分に体験できる。
→環境が違うのだ.....
視界が悪い操縦は以前書いたけど..本当に難しい。
俗に言う計器飛行でないと操縦できないから
色々と困った話に突き当たるかも...
操縦士が見ているのは..本当に計器だけ視て着陸している。
本物の訓練も晴れた日に窓をふさいで．．
見えないようにして着陸訓練をする。
コレが出来ないと．．
今の本物パイロットですら首というか格付けが付けられていて、
ある人は視界100Ｍでも着陸できるというお墨付き資格者もいれば..
視程800Mないと着陸できない人もいる。
本物も..外なんか見ても何にも見えないから役に立たん..
→悪天候着陸なのだ.....
Ｆｓはこれが簡単に体験できる..
操縦席の画面で計器版の端をクリックしっぱなしで持ち上げれば
外の画面は無くなり、計器版だけである。
怖くなってきたでしょ．．と同時に事前準備として何が必要か...
考えられますか..
ちなみに本物との違いだけ言うと．．
本物の計器は100パーセントの信用ができない
に対して..ＦＳは人為的バグでない限りゲームソフトとして信用できる。
この感覚の差はとても大きいとだけ申しておきます。
コレに関与するわけではないけど．．
ＩＬＳが設置されたら..
完全自動で降りれると思っている人が多いが..
ここ日本は．．完全自動着陸は許可されてナイ。
しかも..
このＩＬＳは人間が作っている以上完全な代物ではない。
最終的な滑走路の接地点の確認は
どんなに視程が悪くても..人間の視認確認..
なので..そんな空港は電波誘導を良くするのではなく..
滑走路の電球をハイパワー球に変えて．．．
濃い霧でも滑走路が視認できるようにしてある。
ほかにも．．離陸待ちの飛行機の機体に電波が反射しないように、
ＩＬＳ使用時は滑走路から遠くに離陸待機させている。
→ライトは明るい方が良いのだ.....
→離着陸のパターンシーケンスなのだ.....
雲の中に入れば視界ゼロ..乱気流は無いですけどね...
これだけで．．Ｆｓ素人操縦士はネを上げる。
まぁ...日本みたいに四季がある温帯地域で飛ばしていたら
一冬まじめに操縦して越すと．．春には凄く上達はするんだが..
おらは..だからセントマーチンみたいな冬の無い熱帯地方にいたり、
素人操縦士は楽ですよ．．ある意味...
まぁ..
そんな場所も無理やり冬にすることは出来るのだが..
そういえば．．この冬を中心にした季節の変わり目が一番
シーナリーのオンボロさ加減が目立つ季節だったり..
景色たるや．．気象に対してはあんまり影響は無いけど、
気候に対しては影響が大きいんですよ...
シーナリー作品の良いものと悪いものは．．
本当に季節の変わり目の今頃眺めたら．．一番よく分かるんですよね...
→ここも春なのだ.....
| →ＭＳＦＳをやりたい方は.. どうぞ.. →ＭＳＦＳ初心者の方は.. どうぞ.. | ★★ |
→無償航空チャート/ＡＩＲＡＣを.. どうぞ..  →ＦＳ2004専用 無償飛行機リストこちらから.. →ＦＳ2004全世界版無償シナリーリンク |
 | 暗い部屋でも出来る.. 飛行機趣味へGOしましょ! →LIVE ATC.. 航空無線をライブで... →frightaware.. 飛行機の発着状況ライブで... →frightaware.. 空港のライブカメラで... →KLAXロスのASR 空港監視レーダーをライブで... 無償でお楽しみください!! | |
→動画で評価が高いのは中国勢?? Fsゲームでエコ.... ネット閲覧機/3Dゲーム機を分離 チーム/マイナス50パーセント!!! →100W VS 500Wなのだ | 世界のFS界..主要サイトはココだ.. →AV.SIM.. 世界最大.. 会員制サイト入会が一番... →Fsnodic.. 北欧に強いサイト... 欧州を代表するサイトです →AVSIM RUSSIA.. ロシア語は呪文ゲームの攻略だ... ロシア代表のサイト世界中で遊ぶ!! →DISCUSS.. アジアの飛行機情報の中心はココ (FSも自家製凄い無償ＡＩパックあり!) ★日本人なら使わないと損! 税金で製作した.. 無償ウイルス対策ソフト! →CCCクリーナーはココ |
