日産セフィーロ Ａ３２。。。。。

ラッコマンカーの日産セフィーロＡ３２が車検を迎えた。。。
平成７年式なので、もう１４年間も走行していることになる。

いつも車検をお願いしているカーショップ・バンバンさんに
また、お世話になることにして、事前の点検をしていただいた。

カーショップ・バンバンさんは、このセフィーロを中古で購入
してからのお付き合いで、もう６年越しのお付き合いになる。

翌日、社長さんから電話が入った。
「クランクシャフトとミッションの間からオイル漏れがあります。
ドライブシャフトブーツが割れています。マフラーも排気漏れが
あって。。。。。。。」

おお～～～これでは車検が２０万円コースになってしまう。。。
ラッコマンカーの唯一の欠点はミッション１速のショックだった。
仮に車検を通したとしても、２年間の間にミッションが逝かれた
ら、ミッション交換になり、また膨大な経費をかけることになる。

「そろそろ決断の時かもしれないな」

漠然とそんなことを考えた。。。
本来なら、お世話になっているバンバンさんで、出物の中古を
探してもらうのが、人の道というものだ。。。。

しかし、残念ながら今回は時間がなかった。。。。。
車検の残りがなかったのだ。。。。

後ろ髪を引かれながら、別の中古車店でトヨタ・カムリを購入。。
本日、６年間愛車を努めてくれたセフィーロ君とお別れしてきた。

別れる時は本当に涙が出そうになった。

このクルマで札幌～苫小牧間の通勤をこなした。
滝川～札幌間の帰省もこなした。
毎日の通勤も世話になった。。。

そんな６年間の思い出が蘇って辛かった。。。

この６年間で走った距離はおよそ４万キロ。。。。
最終的にオドメーターは１６万１千キロだった。。。

日産の誇るＶＱ６気筒エンジンは最高だった。。。
ＶＱエンジンは日産の現在のエンジンにおいても中核のもの。
スカイラインやＺにも採用されている。
日産は、このエンジンを作るために、あらたに工場まで建設
したというから、力の入れようが伺える。

そのＶＱエンジンを最初に積んだのが、このセフィーロＡ３２
だった。
アメリカのエンジン・オブ・ザ・イヤーに連続して選ばれたのは
有名な話（６年だったかな、８年だったかな）。

Ａ３２に関していえば、エンジン自体が軽いことが、このクルマ
実にをキビキビと走らせた。
６気筒の静粛性、上品さもすばらしかった。
ひとたび、アクセルを踏み込むとコ～～ッという高めの周波数
のエンジン音に変わり、楽しかった。。。

６年間の故障といえば、セルモーターが壊れたこと、最近、エアコン
のファン・モーターが逝かれたことくらい。。。。

これまでラッコマンが乗ってきた車の中で、紛れもなく、ベストなクル
マとしたい。

購入時に、わずか３０万円のクルマだったが、一生、思い出に残る
クルマだった。。。。

セフィーロくん、ありがとう。。。。。。
本当にありがとうございました。。。。。