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MRJが地上走行試験 今秋にも初飛行

2015年06月08日 | ニュース

MRJが地上走行試験 今秋にも初飛行

地上走行試験を行う国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」 =8日午前、愛知県営名古屋空港(共同通信社ヘリから)

 三菱航空機(愛知県豊山町)は8日、開発を進める国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」(三菱リージョナルジェット)の地上走行試験を愛知県営名古屋空港(豊山町)で始めた。9~10月に予定する初飛行に向けた試験の一環で、地上を機体搭載エンジンで自力走行するのは初めて。

 地上走行試験は午前9時すぎから空港の誘導路で実施。ゴオーッとエンジン音を響かせながら、低速で走行と停止を繰り返し、ブレーキ性能や操縦性などを確認した。

 今後、初飛行直前には離陸時と同じ速度で高速走行試験も行う。

 三菱航空機は15日からフランスで開催される世界最大級の航空見本市「パリ国際航空ショー」で、地上走行試験の映像を公開する計画だ。

 MRJは2014年10月に試験機が完成。15年1月にはエンジンの試運転を開始した。

 三菱航空機は4月、5月末に実施する方向だった試験機の初飛行を見送り、MRJの開発計画はこれまで4度延期されている。ただ17年4~6月の全日本空輸への初納入には「影響はない」と説明している。

 

     

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従業員から賃上げの要求が出たところ、社長は次のような回答をした

2015年06月08日 | 面白画像

ある会社で、従業員から賃上げの要求が出たところ、社長は次のような回答をした。

「1年は365日だが、計算しやすいように366日としよう。
1日8時間労働というのは、1日のうち3分の1だけ働くことであるから、
実働は366日の3分の1。
つまり122日である。
そのうち、日曜日が1年間366日の7分の1。
つまり52日あり、週休2日制で土曜休みも52日ある。
そうすると諸君は年間18日しか働いていないことになる。
我が社では、有給休暇で14日休める。
さらに会社創立記念日などの社休が4日あり、これを全部引くと、
結局諸君は1日も働いていないことになる。
従って会社としては、
これ以上、月給を上げる必要などないという結論に達したのである」

その夜、会社で火災が発生し、明け方には全焼。
現場に一体の黒焦げた死体があったという。

 

     

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西部の町でシェイクスピア劇が上演されることになった

2015年06月08日 | 面白画像

ある西部の町でシェイクスピア劇が上演されることになった。

荒くれで野蛮な町に高級な芝居がやってくるというので小屋は満員になった。

劇が始まり、騎士姿の役者が瀕死の女を抱いて言った。

「そなたの体をなんとしよう」

そのセリフが終わるか終わらないうちに、客席から声があがった。

「冷たくならないうちに早いとこ犯っちまえ!」

おかげで高尚な劇は無茶苦茶になった。

そんなわけで翌日は保安官が二丁の拳銃を持って警戒にあたった。

そのおかげで例のくだりは無事にすぎ、役者はセリフを続けた。

「そなたの唇よりも熱く甘い、そなたの胸より柔らかいものがあろうか?」

突然、保安官が舞台に躍り上がり、二丁拳銃を振り回して叫んだ。

「これに答えたド助平野郎にはこいつをお見舞いするからな!」

 

     

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泣き喚く赤ん坊

2015年06月08日 | 面白画像

混んだ飛行機で、日本人漫画家の乗客が叫んだ。

乗務員「何かありましたか?」

「わからないの?泣き喚く赤ん坊の隣には座りたくないのよ!」。

乗務員は冷静に対応した。

「隣の方がこれでは大変ですね。ファーストクラスにお席をご用意します」。

周囲が見守る中、赤ん坊連れの母親は席を移って行った。

 

     

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あの人、今度はいつお空を飛ぶのかなぁ?

2015年06月08日 | 面白画像

女の子 「ねえ、ママ。この前、天使には羽があってお空を飛べるといったわよね」

母親 「ええ、言ったわよ」

女の子 「さっきパパの会社に行ったでしょ? ママがトイレに入っている時、

パパがお席に座った綺麗な女の人に ”昨夜の君は天使の様だ” と言ってたわよ。

あの人、今度はいつお空を飛ぶのかなぁ?」

母親 「明日よ」

 

     

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低燃費はHVだけじゃない ホンダが目をつけた「ダウンサイジング・ターボ技術」とは?

2015年06月08日 | ニュース

【スゴ技ニッポン】
低燃費はHVだけじゃない ホンダが目をつけた「ダウンサイジング・ターボ技術」とは?

 

 自動車の燃費性能をめぐる開発競争が激しさを増している。エコカー減税の厳格化や環境意識の高まりで、燃費性能は購入を左右する重要な要素。大手が相次いでハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)を投入しているが、HVやEVはガソリン車に比べ車両価格が割高になる。価格を抑えながら、燃費性能の高い車を提供するため、ホンダが目をつけたのがエンジンを小型化し、ターボチャージャーなどの過給機で動力性能を補う「ダウンサイジング・ターボ」技術だ。

「小型エンジン」+「過給機」

 ホンダは4月に発売したミニバン「ステップワゴン」に初めてダウンサイジング・ターボエンジンを搭載した。ベースとなるのは2013年に開発した直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」。この技術をベースにステップワゴンに搭載するダウンサイジング・ターボを作り上げた。

 核となるのが、エンジンに多くの空気を送り込んで、出力アップさせる機能を持つ過給機だ。新型ステップワゴンではエンジンを、従来モデルの排気量2000ccから1500ccに小型化したが、過給機で動力性能を補うことで、2400cc並みの動力性能を実現した。エンジンの小型化により、ガソリン1リットルあたりの燃費性能は、1500~2000ccの7~8人乗りのミニバンクラスでトップレベルの17キロとなった。

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「頭重い」石原元都知事、救急車で搬送 島根で講演後

2015年06月08日 | ニュース

「頭重い」石原元都知事、救急車で搬送 島根で講演後

 7日午後4時25分ごろ、島根県益田市有明町の島根県芸術文化センター「グラントワ」で、講演を終えた石原慎太郎元東京都知事(82)が体調不良を訴えていると119番通報があった。石原氏は、救急車で益田赤十字病院(益田市)に搬送された。

 益田広域消防本部によると、搬送時に石原氏は意識があり「頭が重たい感じがする」と話していたという。何人かに支えられてストレッチャーに乗せられ、救急車に運ばれた。

 益田赤十字病院は「何もお答えできない」と話している。

 石原氏は同日、「市民の力による地域再生」と題する益田青年会議所主催の講演会で講演した。

 石原氏は昨年12月の衆院選で、次世代の党から比例代表東京ブロックに立候補したが、落選した。

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オバマ政権、金融面でも習政権に“絶縁状” VOAでは痛烈な中国批判

2015年06月08日 | ニュース

【お金は知っている】

オバマ政権、金融面でも習政権に“絶縁状” VOAでは痛烈な中国批判

 米オバマ政権は軍事ばかりでなく金融面でも増長する習近平政権に対し、絶縁状を突きつけている。(夕刊フジ

 それを物語るのは、王岐山党中央常務委員(66)に対する「捜査」である。王氏は党中央規律検査委員会トップで、党幹部の不正蓄財一掃をスローガンにする習近平主席の片腕である。2008年9月にリーマン・ショックが起きると、ワシントンとの間で米中協調を話し合った。オバマ政権やニューヨーク・ウォール街でも高い信頼を得ているとみられていた。ところが、ワシントンの態度は一変した。

 きっかけは、今年2月初旬に表面化した米金融大手、JPモルガン・チェースに対する米海外腐敗行為防止法(FCPA)違反容疑である。同法は、米企業による海外での贈賄を禁じている。米司法省と証券取引委員会(SEC)は、捜査の過程で、モルガン幹部と党幹部の間でやりとりされたEメールなどの通信記録を検証したところ、高虎城・商務相が商務次官を務めていた08年、JPモルガン・チェースに在籍していた息子・高●(=王へんに玉)氏の雇用継続を条件に、同社のために「一肌も二肌も脱ぐ」と申し出ていたことが発覚した。

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関空悲鳴! 外国人観光客急増で入国審査が追いつかない 「早く」「厳格に」板挟み

2015年06月08日 | ニュース

関空悲鳴! 外国人観光客急増で入国審査が追いつかない 「早く」「厳格に」板挟み

 中国人をはじめとするインバウンド(訪日外国人の旅行)が急増している関西国際空港で、入国審査を担当する大阪入国管理局が悲鳴を上げている。円安などを背景に、今年に入ってアジアからの観光客がさらに増加、混雑のピーク時には管理職も動員して“非常時態勢”でしのいでいるが、押し寄せる観光客を前に焼け石に水だ。厳正さが求められる審査と迅速さとの板挟みのなか、あの手この手で混雑緩和策に奔走している。(有年由貴子)

千人の列

 5月下旬の平日、関西国際空港第1ターミナルの南入国審査場。午後0時半ごろ、中国や台湾などからの便が相次いで到着し、入国審査ゲートには、パスポートを手にした外国人観光客らが続々と並び始めた。

 「メーク・ライン(列を作って)。メーク・ライン」「日本の方はこちらですよ」。旅行会社の添乗員や入管職員らの大声が飛び交う。

 ベルトで仕切られた外国人向けのスペースは、あっという間に全長200メートルほどの長蛇の列に。空きスペースに最近新設された列も瞬く間に人で埋まり、行列はさらに160メートルほどのびた。その数、約千人。

 「4月に入ってから特に多い。便が集中する時間帯には、手前の検疫所まで旅行客が滞ることもあります」と大阪入国管理局関西空港支局の担当者は話す。

 中国・北京から社員旅行で訪れたという中国人女性(37)は、「到着からすべての手続きを終えるまで2時間近くもかかった。早く大阪や京都に行きたいのに、とても疲れた」とぐったりしていた。

昨年の1.5倍超

 同支局によると、アジア便が国際線の約85%を占める関空では、円安やビザ緩和に伴う中国便の増便などを背景にアジアの観光客が急増。昨年度、関空から入国した外国人客は過去最高の352万人に達し、国内の主要空港で初めて日本人客を上回った。

 さらに今年に入ると、外国人客は昨年の1・5倍超のペースで増加し、花見シーズンを含む4月には1カ月あたりとしては過去最多の46万人が入国した。

 一方、入国審査官の定員数は平成26年度末現在で271人で、入国外国人数が半分程度だった18年度末当時と比べても38人しか増えていない。外国人の入国審査の日ごとの最長待ち時間は40分を超えることもしばしばだという。

幹部も現場に

 審査官は日々、計約100人が関空内の3カ所の入国審査場で勤務。一度ゲートに入ると3~4時間は「缶詰め状態」となる。支局長ら幹部職員も現場に入るほか、ゴールデンウイークなどの繁忙期には大阪入国管理局の本局からも応援を受け、「何とか耐えしのいでいる状況」(幹部職員)だ。

 昨秋からは、事前に指紋登録を済ませた日本人や中長期在留者ら向けの自動化ゲートを、入国審査場に新たに8台導入。余った職員や空いた審査ゲートを外国人審査用に振り向けている。

 法務省では混雑緩和に向け、今年度に関空の入国審査官を39人増員することを決定。同省は「5年後の東京五輪に向けて訪日外国人2千万人の受け入れを目指すわが国としては、どの空港も最長の待ち時間は20分以内に短縮したい」とする。

 関西空港支局の職員の一人は「一番の『おもてなし』はとにかく早く入国してもらうこと。もちろん厳格で間違いのない審査が第一だが、少しでも待ち時間を短縮したい」と話している。

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