ほぼ ３週間ほど間を開けて 再び名古屋と滋賀に行って来ました・・・・。
ああ・・・もちろん出張用の道具類の他、今回も持参しましたよ・・・デジタル一眼を１台・・・。
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前回の訪問は４月の初旬・・・・新幹線の車窓から 何処まで行っても 満開の桜花が目を楽しませてくれましたが 今回の出張では 車窓がまた一変・・・・ちょうど 静岡県の牧の原あたりを走行していた時でしょうか・・・・未だ残雪に身を包んだ雄大な富士山をバックに 茶畑では新芽の淡い緑色が陽ざしに透けて見えるようで それはそれは綺麗な光景でした・・・・。
時速２７０キロにおける一瞬の風景・・・・・そんな景色が この旅の目的が仕事である事を 忘れさせてくれるようです・・・・。 もうすぐ５月・・・・一番茶の摘み取りも始まっている事でしょう。
我が故郷である所沢・・・・当地も言わずと知れた茶の産地ではありますが・・・・地元のほうでは こんなにいっぱい新芽がふいた茶畑は未だ見れなかったので ちょっとビックリしました。 さすが 静岡は暖かいんだな・・・・！って。
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まず始めに・・・・名古屋に到着・・・。
名古屋ではまっすぐに仕事先へ向かったので 特に「鉄」な活動をする事が出来ませんでした。
いつもの事ではありますが・・・名古屋で「駅撮り」をする事が意外に少ない・・・という事です。
趣味的には関西線の２１３系５０００番台や３１３系の前パン２連等を撮影したいのですが どうも折り合いが付かず、まともに撮影出来ていないのです・・・・新幹線の車窓からは何度も眺めているのですけど・・・・。
振り返ってみると 中京地区のＪＲ線って 未だ未撮影の車両が結構あるのだという事に気付かされます・・・。何故なんだろうか？ 訪問頻度はずば抜けているはずなのに この結果は・・・・？
その理由を察するに 前日夜の「夜遊び」が主因となっている事は まず 間違いないのでしょう・・・・。
それと・・・「また今度来た時にでも・・・」というお気楽さ？も原因にあるような・・・・
ここ数年・・・年間３～４回は訪問していますから またの機会にでも！ と判断してしまうことが多々あったみたい。
次回に訪問する際は 今まで以上に（本業以上に？！）綿密な撮影計画を立てて 臨む事にしましょう！
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場所は変わって 京都駅・・・・
滋賀に仕事に行く場合・・・一旦新幹線で京都へ向かい、そこから東海道線で戻る・・・というケースになります。
京都駅・・・・昔の京都駅を知っている自分にとっては現在の京都駅の変貌ぶりには 本当に驚きます。
巨大な駅ビルに・・・飛び番号で振られた乗り場案内・・・・だいたい「３２番線から・・・〇〇行きが発車します・・・」ってのは何なの？ ３２番線って・・・知らなかったよ。 いつからそんなにホームを一杯作ったんだ？
そんな中・・・昔ながらの風景を思い出させてくれるのは 旧京都駅の１番線ホーム・・・・かつて国鉄在来線における最長ホームであった名残を感じる事が出来ます。
京都における列車ウォッチングとして今回 気付いたこと・・・・
今では湖西線運用が中心となっている１１７系電車ですが その殆どが 本来の旧国鉄時代の塗装に戻っていたという事・・・・一度、福知山線の電化関連で緑色の帯を巻いた彼らではありましたが 今再び伝統の「急電」色に戻って活躍している事は嬉しい事です・・・。 緑帯を巻いた他の仲間は下関のほうへ転属したみたい・・・。
それと・・・やはり１０３系＆１１３系電車の存在・・・・。
首都圏では今では見られない車両が ここでは平然と活躍している事に 何故か安堵の気持ちが湧いてきます。車令４０年以上のものでも 手入れさえしっかりしていれば 未だ見劣りしないのには 感心させられます・・・・ただ、実際に乗車してしまうと 「あ～っ、やっぱり・・・」と実感してしまう事も また事実・・・・。 それでも彼らは まさに「我々の世代」の車両ですから 今後とも 末永く御奉公してもらいたいものです・・・・。
京都駅・・・・「鉄」な視点で眺めてみると 結構面白い駅なのかもしれませんね・・・・。
今度 時間がある時にでも 探検？してみたいと思いました・・・・。
以上・・・出張の補足？ というより 「鉄」な蛇足話でした・・・・。
これから始まるゴールデンウィーク・・・特に予定を立てていなかった自分にとっては 仕事とは言え ちょっとした旅気分を味わう事が出来ました・・・・。