なぜ続くスペースシャトルの愚行

昨日１１日、無事日本人宇宙飛行士・土井隆雄さん（５３）を乗せた米スペースシャトル「エンデバー」の打ち上げが成功。
国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に設置する日本実験棟「きぼう」を搭載した米スペースシャトルは、ケネディ宇宙センターから打ち上げられた。帰還は２６日午後（同２７日午前）の予定。

何はともあれ無事の打ち上げを皆様と喜びたい。　
後は、恥も外聞も無く、神でも仏でも鰯の頭でも何でも良いから、何事も無く全員が、ケネディ宇宙センターに無事帰還する出来ることを祈らずには居られない。

スペースシャトルとは、アポロ計画の後を継いだ、人類の夢、偉大なアメリカを具現する象徴的存在で、面子の塊のような代物。

しかし、夢の現実とは大違いで、シャトルには信じられないような、身の毛もよだつ恐ろしい実績と、歴史が有る。
建造された五機中二機が空中爆発して、現在は３機。
機体が空中分解して機体が失われる確率は４０％にも達している。
今回はまだ無事帰還していないので二分の一成功だが、それを入れても１２０回程度の飛行で二回の爆発事故では事故率は、６０回飛べば一回は生還できない恐るべき確率。

スペースシャトル事故が単なる宇宙の不幸な事故の一つで済むなら、宇宙飛行士には気の毒だが、なにも私が心配するほどのことではない。
これまでの事故の例では悲劇は、其れだけでは、済まなかった。



一回目の悲劇。
みんなの目の前で自惚れの塊り、自慢の玩具（チャレンジャー号）が爆発。
すると、傷ついた面子回復の為に、衆人環視のなかで暴力を揮う（リビアのトリポリを巡航ミサイルで空爆して、カダフィ暗殺を目論む）



二回目の悲劇。
普通この様な無様な真似は繰り返す訳には行かない。
原因は、発射時の個体燃料補助ロケットの不備であるとして完全に問題解決。？
しかし、今度は絶対安全と公言していたコロンビア号が、またも大気圏再突入時に空中分解して、アメリカ南部一帯に部品の雨を降らしてしまった。（アメリカの面子が丸つぶれ）

すると、中東を知っている全ての識者が、絶対に失敗すると断言する『イラク戦争』に突入する。（バクダット空爆、宣戦布告なしの地上軍の進攻）
中東専門家ほど、アメリカが始めた、イラク戦争の目的が判らないそうです。

巨大な自尊心が、異様に壊れやすく出来ている、筋肉自慢のマッチョ男が一般大衆の目の前で大恥をかく。
すると、当然マジ切れ。傷ついた自尊心を回復する為に、自分より弱い（絶対に勝てる）女子供に対して、公衆の面前で暴力を揮う、乱暴狼藉。
壊れやすいガラスの自尊心を持った、超タカビーでマッチョなＤＶ男、アメリカ合衆国。



三回目の悲劇。
イラン先制攻撃に反対していた、米国中央軍司令官（海軍大将）が辞任に追い込まれた模様。
米国による、イランへの先制攻撃に強く反対していたウィリアム・ファロン（William Fallon）海軍大将が、ブッシュ大統領との意見の相違から辞任をする。
ファロン司令官は、一年前に中央軍司令官に就任したばかりの辞任劇であった。
ブッシュ大統領は「諫言の士」を退けて、イラン先制攻撃を実行する腹を固めたのかもしれない。

今現在地球の周りを飛行しているエンデバーが、帰還時に安全に生還できなければ、間違いなく、イランへの先制攻撃をアメリカ軍は実行するでしょう。
そして、中東全域を巻き込んだ対テロ最終戦争に、全人類は否応無く巻き込まれる。





『２０世紀の間違いを２１世紀まで持ち越したスペースシャトルの愚かさ。』

『安全性』

コロンビア事故の直前までスペースシャトルは１００万回に一回の事故率で、航空機の安全など問題にもならない数字と説明していた。
NASAはスペースシャトルの飛行で，搭乗員の命を脅かす深刻な事態が発生する確率を，チャレンジャー事故の時点で，400ないし500回に１回程度であると見積もっていた。
実際にはこの時、113回の飛行で２回の致命的事故を起こし，この時点での成功率は98.2％、、５７回に１回以上の致命的事故発生率だった。


『経済性』

当初１回の運行コストは30億円とされていたが，実際には500億円を超え，コロンビア事故からの復帰以降は、800億円を超えるものと見られている。
因みに使い捨てロケットは一回８０億円以下程度で済む。

当初の運行回数は年間50回を考えていたが，実際には最大でもチャレンジャー爆発事故前年の年９回で、平均では年２回程度。
当初目標と達成した実績を比べれば，スペースシャトルは明らかに大失敗作だ。

　

『設計上の問題点』

設計を見ていくならば，スペースシャトルは失敗すべく設計されていたことが分かる。

１）再突入時の最後の15分にしか役立たない「巨大な主翼』（大きく突出している為に弱点ともなる）を、軌道上まで持ち上げる矛盾。

２）200気圧もの高圧燃焼を行う主エンジンを再利用することの無理。
新品より、リサイクルの方が高くつく場合が有るのは、ペットボトルや再生紙のような失敗例に事欠かない。

３）人間と貨物を同時に打ち上げる無茶苦茶。
これでは如何しても採算面での貨物輸送のコストアップは避けられない。

４）打上げ初期の固体ロケットブースター燃焼時には脱出が不可能という人命軽視。
最初のコロンビア事故で証明されたが、以後も改良されなかった。

５）再突入時に高温となる機体下面に前脚，主脚，液体酸素・液体水素配管の接続口 と，５カ所もの穴を開ける愚劣な発想。
スペースシャトルが、初めからロケットと航空機のキメラのような複合物で、両者の悪い面が合わさった結果生じた、企画段階での失敗例。

６）機体とエンジンは再利用，タンクは使い捨て，固体ロケットブースターは海上回収という、無駄に複雑なシステム。
構造が簡単なほど故障が少ないが、スペースシャトルはその理念の真逆。

７）機体を再使用する考え方の為に、重量比で７０％ものスペースシャトル本体を無駄に宇宙空間まで持ち上げて、また持ち帰る愚行。

どこを取っても成功する要素が、最初から全くない完全な失敗作だった。

　

『騙し続けるアメリカ』

アメリカはそのスペースシャトルを，「新たな宇宙時代を拓く輸送システム」として世界中に宣伝した。
世界はアメリカの宣伝にだまされた。アメリカ自身も自らをだました。
今もだまし続けている。
NASAのホームページにはどこにも「シャトルは失敗作だった」とは書いていない。

1984年から計画検討が始まった国際宇宙ステーション(ISS)は，２４年後の今も完成していない。
計画時には最新の考え方だったが、完成までに３０年の歳月を無駄に浪費すれば、世の中の方が変わってくるのは致し方ないところ。

日本の諫早湾の干拓の愚行の、国際宇宙版がISSだとの噂も有る。

現在も、未完成のISSを支えているのは，ロシアの「ソユーズ」有人宇宙船と「プログレス」貨物輸送船，そしてそれらを打ち上げる「ソユーズ」ロケットだ。
冷戦時代の敵が，ISSの命をつないでいる。




『スペースシャトルの悪夢と残された課題』

（１）なぜアメリカはスペースシャトルのようなシステムの開発に乗り出してしまったのか。

（２）なぜそれを新時代を拓く画期的システムと宣伝し，チャレンジャー事故以降も態度を変えなかったのか。

（３）なぜ，世界中はアメリカの宣伝にだまされたのか。

（４）真実を見抜くにあたって我々には何が足りなかったのか。

（５）無批判にスペースシャトルを信じた結果，我々は何を間違い，何を失ったのか。

（６）スペースシャトルが大失敗作と誰の目にも明らかになった今，我々はどのようにして未来への計画を取り戻し，宇宙を目指す動きを立て直すべきか。

現在、騙された私達みんなが、真剣に反省する時に来ていることだけは確からしい。