マイカーメンテナンス（ブレーキ、バッテリー）

やはり車にはメンテナンスが欠かせません

整備工場へ故障時に丸投げは出来ません

今回　トラブルとして

「ハンドル左側だけ90～100％切った状態で動くと異音」ありました

『ゴリゴリゴリ・・・』（駐車場で切り替え時とかで）

『片側』だけというのが重要です　両方だったら・・原因は色々あります

今回は『片側』だけ・・まあ気にしなくてもイイかな？と思ったことも

なので、このまま数百キロ、山梨県までも高速も走行・・・うん！普段走行には異常ないし

しかし

やはり、そろそろ本気で修理しなければ！！！！

結果的には　

右前ブレーキパッドの内側が摩耗しすぎで、ロータ円盤を 削ってた

上記画像＞　ブレーキの内側（普段は見えない場所）

タイヤは右側に付きます。なので普通は見えにくい場所　　　こんなにもサビて削れる

生憎、車検などでもロクに点検してくれません。車検の数値しか気にしない

ありきたりの事だけして車検パスが多いです

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今回はブレーキローター、パッド交換とサビ清掃＆整備一式してもらった。

費用は単なる交換工賃より高かったけど、安心には欠かせません。

車検時はブレーキの内側の状態もみてみましょう

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そして4年超えたバッテリーも交換

朝に『エンジン掛からん！！』なことにならないように

純正バッテリーより1.5倍以上容量高いバッテリーをネットで購入（￥17,000）

店舗なら3万近い(◎_◎;)

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下画像＞　簡易テスターで状態チェック（新品なんで勿論オッケー）

下画像＞　交換前のバッテリー（同型バッテリー）

充電制御車なので低めだけど『要充電』ランプ点灯

来年春までも使えそうだけどね・・・

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数日後に

下画像＞　整備工場で付け替えてもらいました（廃棄含み￥2,200）

交換しても特に変わりわないけど、今後4年以上は無交換で済むでしょう

アイドリングストップ車でなく、充電制御車は充電ＯＮ/ＯＦＦをこまめに繰り返します

ウチではヒューマンエラーによってのバッテリー上がりを防ぐために

駐車中は室内灯を＜常にＯＦＦ＞です

登山後に山の中で、万が一バッテリー上がったら恐ろしいですしね