作業風景その２ ＜試験走行＞

＜その１＞からの続き
ブレーキの効きが甘いと報告したところ
（今思うとあたりが出てないだけだと思う）
「ではセローのフロントフォークを試そう！」ということに。

セローホイールにセローディスクを取り付ける。
フォークもセローに交換。
手際がいいというか早い早い！

セローフォークはトリッカーフォークより長い。
最初突き出し量を無しにして組みつけてみる。

「あはははナゲェー！」とみんなで笑う。
まず乗ってみる。
乗車した時の視線位置がノーマルトリッカーに比べ高いね。
おっ！これはこれでいいんじゃない！面白いよ。
ぶらぁ～っとクルクル走ってきて自分の中では高評価。
乗せて乗せてと親父さんや店長。

おっ！おっ！フロントがポンポンと上がる。
ずいぶんとフロントが上がりやすいらしい。
「いいねぇ、もう一台トリッカーを買い足しておこうか？山用にいじり倒すのも面白い。」

今度は突き出しを２センチに設定。
そしてまた走ってみる。

家の前の狭い斜面で軽やかに八の字。
気持ちよく乗りこなしてます。

おらぁ狭いってだけで体固まるだ・・・
こんなところでクルクル楽しめネェだよ。
まだまだ修行が足らねぇだよ。

ポジションの参考に。（突き出し量0状態）

うまいなぁ～、斜面というだけでユーターン出来なくなる人だっていっぱいいるのに。

なんというかフォームがかっこいい！
あああ、私もこういう年のとり方したいな。

クラッチ操作は指一本、ちょっと真似してみようかな。

さりげなく・・・かっこいい！

店長、エボドリさんのトリッカーを試乗中。
黒いトリッカーにリムテープがかっこいい！

エボドリさんも試乗中。

あとはフロントフェンダーや細かいところ取り付け残すのみ。

ちなみにセロー250フォークにトリッカーノーマルフェンダーが付けられます。

こういうのもなかなかいいね、なんて思ったらノーマルトリッカーだよ。これだと。

板に寸法どおりに穴を開けステー完成。

アイデア出し合ってこの形に。
あとは自分しだい。

ボルト干渉する箇所を削っている。

メーター部品はトリッカーのを使用する。
メーターケーブルがセローは後輪からトリッカーは前輪から・・・
（後輪じゃなくて前側のスプロケットケースになるのかな？）
なぜ一緒じゃないのだろう？
のでトリッカーフロントフォークにあったメーターギアを固定する突起がセローフォークにはない。
＜シャフト締めれば動かないしケーブル類固定する樹脂部品もあったからそのままにする。＞
　
２１インチ化したため若干速度計、距離計に狂いがでる。
速度はメーターで40と出てたらそれより若干上のスピードが出てる。はず。
距離も実際より少なくメーターに出る。

エボドリさんのトリッカーと一緒に距離を測ってみた。
エボドリさんのが３１キロと出た。
こちらのトリッカー改は２９キロと出た。
メーターで走行距離１００キロ走ったつもりが実際は１１０近く走ってる感じ。かな？
まぁツーリングでは焦らず１００キロ前後で給油だからあまりこの誤差で焦ることもないだろう。
＜私の走りでリッター２９～３０ぐらいだしエボドリさんのトリッカーで今日リッター３１をたたき出した！＞


とりあえず眠いのでここまで書いて寝ます。

＜その３＞に続く