デモ艇売ります。

2014 seadoo WAKE155

使用時間　104h

6月中期検査済　琵琶湖登録

ＡＭＲレーシング(ドイツ)グラフィックのラッピング　令和４年施行

シート張り替え。メーカー後日公開

ノーマルキー、ローキー各有。

１００h時にスロットルボディー、吸気圧センサー交換。当ブログに全て記してあります。

67万円

中間検査及び書き換え ウルトラ300w

ようやく中間検査を受ける事が出来る状態にしたので、船名、名義変更の書き換えを兼ねて日本小型船舶検査機構　ＪＣＩ大津支部に行きました。検査を受ける事は自動車にて陸運局に幾度も行くのだが、ＪＣＩ対応が良すぎて陸運局も見習えよ！と毎回思う。

生憎の午後から雨模様で建物内で検査。

書類の書き換えもあるので１時間半くらいで全て完了。

週末にテストラン。

ウルトラ300Ｘ組み上げ完です。

セルモータが届いたので、まずはバッテリーに繋ぎ確認をしてからエンジンに組み込む。

この一手間は重要で新品やから大丈夫の安心はしない方が良いな。組み上げてから不良品でした！てまた半分バラさなくてはならないし。エンジンも補機もホース類もなるべくなら取り外しの負担はかけたくない。

　インマニやインジェクター、ホース、リターンバルブを取り付けバッテリーを繋ぎ、いざスタート！

はい。とりあえず快調。

週明けに中間と書類の書き換えにＪＣＩ。

ウルトラ300Ｘスターターリレーかセルモーターか？

コンプレッサーを取り付けてリフレッシュしたバッテリーも付けてキーを差し込みセルスタート。まずはファールブザーのＦ1を拾うが前回の排気温度センサーカプラー抜けの記憶落ちなのですぐに消える。でもセルは回らず。燃料ポンプが虚しく回る（笑）下見の時はエンジン始動しのに、、、。まあしゃあない　こんなもんや。

原因を探る。まずはスターターリレーがカチカチいわない。テスター当てるも導通なし。

はい、理由分からん安物リレー死んでる（笑）

翌日に手持ちの国産リレーに繋ぎ直しスタート。スターターリレーはカチカチいうがモータは回らず。。。マジかぁ？？

これでインマニ、インジェクション補機類取り外し決定や。めんどくせ〜　なんじゃそりゃ？

丁寧に慌てないで外す。外す外す。（笑）

あらまコードが、、、。

コードをモーターから外してモーターを外す。

こりゃあ無理やわ。

モーターを発注。

続く。

シードゥーＧＴＩ１５５(WAKE155)またまた汗ファールコード

世間でいう盆休みに隣り街の守山のゲレンデ(CLUB　Ｂ.Ｐ.Ｙ)にてパーティーをしに行き、昇降場からの水路組と荷物搭載の陸路組と別れて向かう。

　大橋超えたあたりで着信。一定上の回転数から吹かないエラー発報有りの連絡。

ふぅ〜またかよ？シードゥー。

ゲレンデにつき、駐車場所をめぐり知らんオッサンとオオ揉め（笑）して謝らせてもムシャクシャ気分が悪い状態でパーティーイン。

とりあえず一杯呑んでメンバーと雑談。

でとりあえず乗って様子見。申告どうり60から65キロあたりで回転制御がかかりエラー。

表示させてみると　ＰＯ１６６ 。

俗に言う大気圧センサー(バキューム)異常

こんなセンサー必要ないやろ？？

でも走らない事もないから続行。

無事にパーティーを終了して部品を拾い純正は高いのでOEMを発注。

後日届きCPUを外して入れ替え。

エンジン始動して現状に異常はないのでフィニッシュ。後は実走して。

シードゥーＧＴＩ155(wake)のファール発生

アワーが100を超えて中間検査が10月までやから7月のはじめに受けに行き、その際のエンジン始動からファールブザーが鳴り嫌な予感。

審査を無事に済ませて改めて始動してファールコードを見るとPO222 の表示。

調べると　スロットルボディーの中の意味の分からない5vの電圧がどうの？そうなの？見たいな感じ。（笑）　一般的にはスロットルボディーをassyで交換からの様子見が解決の道らしく。部品を拾うとなんと１４万。凄いね。（笑）　スクーター１台買えるよね。（笑）

アメリカに知人がいるから外品でも良いからとお願いすると十分の一で納品完了。

シードゥーて過給器付きはインマニ後方やけどNAて逆で前方なのね。うっとうしい。

ガソリンタンクの上に乗っかったエアクリをキツイバンドを外してイザラして挟まった感じのスロットルボディーを抜き取り入れ替える。

エアクリの３本の内の真ん中がどーしても届かない。てか力が入らん！諦めた。２本で良いかな。　でテスト始動。まあ陸上なら問題ないわな。

ウルトラ300スーパーチャーヂャ故障から その２

まずは、コンプレッサーのプーリを手動で回してみる。どの程度が通常の廻り方なのかは分からないのだがベアリングとギアを介した抵抗の回転の力の硬さは、まあこんなもんやな。と言う感じなのだが一箇所の回転ポイントだけジャリ感がある。これは気に入らないから中までバラす。(まあジャリがなくてもロックしたんやから見なけりゃ納得できない)　でプーリ側のボルトを全て外してギアとケースを離してタービンを抜く。するとプーリと対角側のケースの壁とタービンのシャフトに傷がしっかり入っている。タービンのシャフトの歪みや軸受けのベアリングの破損がない限り接触はしないはず。

でもシャフトの歪みも無いようだし、ベアリングもガタもない。

続く。

販売物件ヤマハ マジェスティ250

ヤマハ　マジェスティー　250 SG03j

走行29800キロ　自賠責令和7年6月まで

車体は全て仕入れ時のままで各部品のメーカーや詳細は不明。外装カウルやエアロは外品と思います。マフラーとエアクリ　外品　

マスターキー1 スペア1 リモコン無し　バッテリー新品　全て今年七月交換。

整備項目

シリンダー、ピストン、リング全て、ガスケット、ヘッドガスケット、サーモスタッド、スパークプラグ、クーラントパイプ、関わる部品全て新品取り替え。　エンジンオイル、クーラント新品

タイヤ前後新品　フロント120/70-12 リア130/70-12

ラジエータークリーニングファン強制送風(スイッチにて入切り可能)　8/2ギアオイル交換現在3００キロ慣らし走行済。8/10 オーバーホール後１０００キロオイル交換済み。

現在もコンデション維持の為、使用中

見学歓迎です。

ウルトラ300 スーパーチャーヂャ故障から。序章

中部エリアの中古車販売店が所有していた23年Kawasakiウルトラ300xをワケアリ入荷。

タービンが固着のエンジン回らず。

　後になり分かる事になるがスーパーチャーヂャのタービンの固着が判明するまでに　いろんなダメな事をしてしまった様である。

現物確認の時には既にコンプレッサー、エキマニ類は既に取り外しされた状態。固着していたコンプレッサーも既に手動にて回転はする様になっている。　エンジンも始動すると言う事なので数秒始動してもらい　エキマニが外されているから爆音だか始動確認できた。

１００%淡水使用の５年前に東海地区の有名店のサムライ１がエンジンのオーバーホールをしたと言うことなので買い取りとなった。

続く。

YAMAHAマジェスティ250入荷

何かと使い勝手の良さげなスクーター

SUZUKIもKawasaki(スズキoem)ホンダも神戸オーク、横浜オークで3ヶ月リサーチ。

でもな、探して欲しいな！と思うと不思議と近くで話がポンと舞い込む。コレ、昔から不思議。運があるんやな。（笑）

で返納証でナンバー無しなんでトラックで引き上げ。

古いからエンジンを下ろしてオーバーホール。