ＳＬ－ＡＷＤな日♪

今日は、先日、東京方面の市場で買ってきた日産のムラーノを整備工場にてチェックして、消耗品の交換

主に、ブレーキ、油脂類、エアーフィルターなど交換。診断機、動作、静観全てパス。地元の陸自で

予備検を通し、仮ナンつけて９０キロの道をハイウェイを走って帰ってきた。



この車のエライ！とこは、大容量ＣＶＴのベルトに金属を使用して強度をとり。

マニュアルモードでは６速。それにスカイラインと同一の３５００のＥＧが与えられてる・

。この車は。ＡＷＤなので車が挙動不審な状態になったらデジタルスロットルなので

ペダルを踏んでいてもスロットルは戻り。４－ＡＢＳで各ホイールを調整する。ＡＳＤ

も装備。色は、特別色のシリカブレス。その上　インテリキーの変わりに、エンジンスターター

機能搭載のＶＩＰＥＲ５５０ＥＳＰが取り合えず付いてる。

話は戻るが、速度１００キロで回転数が１１００～１２００回転。ありえない・凄いしずか！

幅が以上に広く、細い道では少し苦労するが、左ドアミラーにもカメラが付いていて左前が

見える。なのでアシスト機能としては有効だが、慣れたら要らないかも？



ただこの車も難点が内装にあって、空調（エアコン）パネルにコジッタ跡が有り自分的には

嫌だ！このステンレスパネルだけで部品は出ないか？と確認するも、一式ＡＳＳＹで

５万円越え～！もう萌え～（笑）外して板金してパテで修正のち塗装も考えた。

それで自分が判断したベストな方法は、０・５ミリのアクリル板をパネルに型取って

その上に銀のシートを張る方法で試みる。



両サイドにわずかな段差は残るがとりあえずＯＫやな。

そうしている内にＨ一家が車を見に来てくれて夕食を一緒に過ごす。



ＯＨ～～～サラちゃん♪可愛い～～～～～♪♪♪　明日はコーティングと

加藤電気が仕切りＶＩＰＥＲ５５０の動作チェックです。ＶＩＰＥＲでＬＯＯＫ／ＵＮＬＯＯＫ

しません。加藤電気製なのでさぞかし素晴らしいワイヤーテクニックで装着してあるのでしょう！

楽しみです。意地悪い事言いますが、アッパーパネルを下から覗いたら

なんと接続に圧着端子が沢山ぶら下がってます・・・・まさか！

そうです。圧着端子がふんだんに使われてます。

ＶＩＰＥＲなどの僕のとこでの付け方は全て半田付け収縮チューブは当たり前。

圧着なんって引っくり返っても使わない。これが加藤電気のディーラーの仕事です。

これで工賃いくらとってんねんろ？？あ～怖い怖い。手間がまた一つ増えました。