バンザ～イ!、バンザ～イ!

　グラスエアー２号機、本日、初飛行に成功です。(^^)!
すんなり飛んでくれました、ほとんど癖もなく、
若干ダウントリムをセットしただけ。

　200gの重量オーバーも飛行には全然問題ありませんでした。
上半角を1号機より左右1度増したので、低速時の安定性も良くなり
着陸も安定しています。ホクホク！
　
　今回も１２％翼厚をつかったため、スピードの乗った飛行をしますが
低速もスロットルを３分の２まで絞っても安定飛行してくれます。
（翼厚は１４％でもよいかもね）

　これから飛ばし込んで性能を確認して行きます.

　飛行時の写真を取るのを忘れました。ざんねん！

フゥ～、ここは焦らずに・・・！

　日曜日、いざ初飛行と持って行ったものの、ぬぬッ！、問題が発生、飛行は見送りとなりました。残念…！。燃料タンクのパイプが悪いのかすい込みが良くありません、そしてタイヤの周り止めナットの平取り面を加工していなかったのでタキシング中タイヤがまわり走行不能となりました。ここは慎重に無理をせずこの日の飛行は中止。天気は最高だったのになぁ～。


エンジンを回し引きを確認しましたが何とか行けそうです、ワクワク。

　　　　　　こちらは実機です。


　こちらは、1号機。この図面を元に2号機を作成。スケール機を製作するのも一苦労
時間がかかります。



　

あ～ぁ、やってしもうた。

　今日、4回目の飛行で着陸に失敗、オーバーランして脚をこわしてしまいました。ノーズギアと右メインギアです。着陸速度がわずかに速いにもかかわらず無理に降ろしてしまった為です。判断ミスでした。致命的な破損がなかったので胸をなでおろしました。プランクも少し剥れていますが十分修理ができます。一安心です。σ(^_^;)アセアセ...


　ノースギアもなんとか修理可能です。タイヤハウスが破損していますので修理が必要です。

新作プッシャ-2号機の設計

　プッシャ-2号機の新設計です。エンジンが後ろに置いている為、重量バランスが非常に重要になってきます。出来る限り軽くする為に設計段階から搭載メカ、エンジンの配置を考慮して行きます。軽く仕上げる為には、後から重りを使用しての重心合わせは厳禁です。

やっと完成 (＾＾)!

　メカ積み等を終えやっと完成しました。僅かな修正を残し、後は処女飛行を待つのみ、ワクワクです。(＾＾)!


　実機グラスエアーになんとか近づきました。前回よりもスケール感が出てきました。重量が予想より150ｇ増えましたが何とか飛ぶでしょう、問題なく飛んでくれる事を祈るだけです。重心位置も重りを積む事無くバッチリ出ています。

アイデア

　このショートツカーノは３車輪引込みを１サーボで行なっています。メインギア-とノーズギア-のジョイントに良い方法がないか苦慮していました。


　当初、この様なジョイントと使っていましたが、取付が不便でネジの締付けがゆるいと引き込み脚のロックが効かなくなり,機首を地面にこすりつけながらの着陸も時々ありました。もっと確実で便利な方法がない物か考えた結果。
　ロッドをお互いに挟み込む方法を考えました。お互いに挟み込むための穴を加工する必要があります。


　主翼側のノーズギア-を駆動するロッドです。


　主翼を胴体に取り付けているところです。主翼の取付が終ってからお互いのロッドを挟み込みます。


　ご覧の様にお互いのロッドを挟み込んで終りです。非常に簡単に確実に取りつける事ができます。長年使っていますが今までに外れたことがありません。我ながらグッドアイデアと思っています。(＾＾)! 簡単にできますのでお試あれ。