ドライブレコーダー取り付け

C400GTに紆余曲折ありつつもドライブレコーダーを取り付けた。

ドライブレコーダーの選択条件として

・USB電源＆バッテリー付き

　ディーラーに取り付けてもらうには費用かかるし面倒。

・車でも使える

　愛車エブリイもドライブレコーダー無し

・防水機能が比較的しっかりしている

・動画の解像度も高い

 

上記条件で、良い製品がリリースされないかと待っていて、ようやくakeeyoからAKY-710Sが出た。

前後撮れるカメラがベストだが、値段も高くなるので試すのはリスキー。

AKY-710Sはバイクや車に装着するマウント等も同梱されている。

購入後、同梱されたパーツを使って、ミラーのポールに装着して試してみた。

・画面にシールドやメータ上に取り付けているレーダーが映り込む。

・ベースの保持力が弱く、走っている最中にカメラが動いて、煩雑に修正しなければならない

こりゃ使えんと他のマウントを購入することにした。

まず買って試したものは、中華製のクリップ型雲台　

C400GTのシールド上部かカウルに挟んで付けたらと思ったが、シールドは薄くて保持力が弱くダメ。

カウルにつけるところもない。たまたまスマホを保持するパーツもついていたので、エブリイのスマホ台にすることにした。（2個入りだったので１個余っているが。。。）

 

次に試したのが、メータ上につけているバーにRAMマウントを使って取り付ける。

中華製のRAMマウント互換のカメラマウントセットを購入し早速試してみた。

シールド越しの画質がイマイチだが、なかなかよさげと思いきや、振動が大きくショックで緊急用映像として退避されることもしばしば。こりゃ使い物にならない。

 

ミラーのポールに装着することとし、ポールに装着するRAMマウント互換のカエディアのポールジョイントを購入。

早速つけてみた。

振動も我慢できる程度になり、ドラレコ同梱のパーツに比べ高く取り付けることができたので、シールドやレーダーの映り込みはあるが、我慢できる範囲。

RAMマウントの小径ポール用のクランプマウントは高額で仕方なくカエディアの製品を買ってみたが、ボール部分が滑り保持力が弱め。それでもドラレコ同梱のものより良いので我慢することにした。

 

C400GTへK-MAXトップボックスの取付

C400GTを購入した際、オプションで純正の30Lトップボックスをつけてもらった。

キャリアとボックスで１０万円位したんじゃないかな。

30Lと容量がイマイチ。ヘルメット１個しか入らない。嫁さんとタンデムツーリング行くときも手荷物やヘルメットの収納に困っていた。ちょっと大きめの荷物も収納不可。シート下も容量すくないし、とても使いづらい。ただ、BMW純正の30Lトップボックスは、鍵が車体と共通という大きなメリットがある。

今考えると、キャリアだけつけてもらえばよかったと後悔している。外したトップボックスの置き場に困る。

５０Lクラスのヘルメットが２個入るトップボックスを検討。

当初安い中華のボックスを検討していたが、amazonのレビューを見ると、走行中に落ちたとか、怖いレポートも散見された。

キジマのボックスがモノキー互換との情報を得て、構造が一緒なら落ちる事はなかろうと、雨漏りのコメントは気になったがキジマのK22をポチることにした。amazonの買い物カゴにいれて、決済寸前に、同じ製品でもっと安いものがあるのを発見。値段に釣られてK-MAX K22に入れ替えて決済。

これは台湾製らしい。あくまでも主観だが、台湾製のモノの方が安心感はある。

モノが届いて確認。純正にくらべてチャチだが、以前持っていたGiviとはそんなに変わらない。

これで９０００円でおつりがくるなら安いものだ。

Giviのモノケース用取付プレートやC400GT用のリアラックを買うと、１万円位かかる。

できれば、今の純正キャリアにポン付けしたい。

ホームセンターでM6ボルト、ナット（ステンレス）を４本と、ステンレスプレートを買って取付。

下からみるとこんな感じ。

K22についてきたプレートの穴とキャリアの穴を合わせると、取り付け位置が若干後ろになったが我慢できる範囲。

C400GTへスマホホルダーの取付

あくまでも参考情報です。自己責任でお願いします。
アフリエイトもやってないです。

A.電話ホルダー

中国製電話ホルダー（アマゾン）

B.QUAD LOCK スマホ用アダプタ類(RAMマウント含む）

　・QUAD LOCK 1インチ ボールアダプター RAMマウント用 V2

　・QUAD LOCK 衝撃吸収ダンパー モーターサイクル用

　・QUAD LOCK(クアッド ロック) ユニバーサルアダプター V2 QLA-UNI-2

　・RAM MOUNTS 【アーム1.0"】ダブルソケットアーム M (アルミ) ブラック [1インチ]

　・RAM MOUNTS(ラムマウント) ベース部 U字クランプ φ12~Φ31に適合 ブラック RAM-B-231ZU

C.USB電源

　・デイトナ ヘラタイプシガーソケット オス 96233

　・デイトナ バイク用 USB電源 USB-C PD3.0対応 急速充電 18W iPhone/Android対応 1ポート

　電源の取り方は先駆者のオーナーのyoutubeを参照。
　BLOG　

　youtube

D.タッチペンホルダー

　タッチペン対応の手袋は面倒なので....。
　セリアで350ml用のペットボトルホルダーを購入。
　ＬＡＮケーブルを纏める両面マジックテープでミラーに取付。
　そのままだとホルダーが風でひっくり返るので、底に10号(40グラム）の鉛を取り付け。
　タッチペンは、ダイソーのスマホ用カールケーブルで落とさないように取付。

C400GTへサイドバッグ取付

（注）あくまでも参考情報です。自己責任でお願いします。

１．必要な物品/材料

A.サイドバッグ本体
タナックス(TANAX) MOTOFIZZ サイドバッグ カービングシェルケース ヘアラインシルバー 片側16L MFK-273

B.延長フラップの代わり（純正品MP-336ではフラップが届かないため）
マジックテープ結束バンド 両面 50mm x 5m

C.サイドバッグを取り付ける面の保護
テープ式 ボディ保護フィルム 5cm幅 × 6m クリア

D.下部のベルト固定用フック
ロープフック
M5 30mm　ネジ　２本　ナット、ワッシャー類適宜

２．取付方法

（１）サイドバッグ取付面の保護 (C.を使用）
　透明の専用テープで保護。ウェット式だが、曲面に張り付けるのは難しい。
　どうせ隠れるからと...ドライ方式で雑に施工してしまった。
　（恥ずかしくて見せれない）

（２）下部のベルト固定用フック取付(D.を使用）

　サイドバッグの下に固定ベルトがあり、バイクのタンデムステップやフレームに付けて固定するのがセオリー。
　C400GTはフレーム露出なくタンデムステップもベルト取付できない。
　タンデムステップを固定するボルトを交換してロープフックを取り付ける。
　取り付ける際はナット脱落を防ぐためにネジロック剤とダブルナットを併用してみた。
　純正ネジがトルクスネジなので、トルクスネジの工具が必要。他の場所もトルクスなので、必須品です。
　右側のフックを取り付ける際にスパナやメガネレンチが入りにくいので、ちいさいボックスレンチがあるとやりやすい。

（３）シートにイージーベーススリムの取付
　マニュアル通りにシートにイージーベーススリムの取付

（４）サイドバッグの取付(B.を使用）

　フラップが届かないので、マジックテープ結束バンドでフラップを取り付け。
　マジックテープ部分の毛足の長さが違うので、純正ほどがっちりつかない。
　バッグ下部後ろ側のベルトはマニュアル通り。
　バック下部前方のベルトは（２）で取り付けた固定用フックにつける。

　

BMW C400GTのご紹介

普通二輪の免許で乗れるBMW。スクーター（２種類）、ロードタイプ、アドベンチャータイプと３種類そろっています。

2021/9に購入した、BMW C400GTのご紹介です。ビッグスクーターブームが去り、以前に比べ選択枝が減りました。そのなかでBMWがリリースしたC400シリーズ。

ビッグスクーターといえば、乗車時の快適性、手軽さ、積載量がメリットだと自分は考えます。
国内の販売台数は少ないらしいですが、売れない理由がわからない１台です。

１．購入動機
　トップボックスまでつけて、諸費用込みで、概ね１２０万円台。１２０万円で乗れるBMWですよ。
　スズキのバーグマン400と最後まで悩みましたが、金額差がそこまでないことと、足回りの味付けが走りに重心があるC400GTに魅力を感じました。
　シート下のラッゲッジスペースが小さいデメリットと金額を差し引いてもC400GTを選びました。

２．C400GTの快適性

（１）キーレスエントリー
　キーをバッグやポケットに入れたまま、始動、停止、ハンドルロック、給油口開閉ができます。
　毎日通勤に使うバイクとして、キーレスエントリーがとても便利だと実感してます。
　なんといっても、キー付け忘れて電車にのることがありません（笑）

（２）周辺電子機器のHUBとして
　BlueToothを使って、スマートフォン、ドライバー＆パッセンジャー用のインカムをつなげてHUBとして機能します。

　液晶の大きなメーターパネルを見ながらハンドル左手部分にあるボタンとジョグダイヤルで操作できます。
　ハンドルから左手を離さずとも、操作ができるのが一番のメリットです。
　インカムだけの場合、ハンドルから左手を離し、ヘルメットにつけたインカムを操作する必要ありますが煩わしくないですか？

　例えば左手のジョグダイヤルやメニューボタンでミュージックを再生したり、次の曲に飛ばすこともできます。
　（インカムのグループ通話等は未確認、C400GTからはできないと思います）
　スマホはメーター上にバーをつけて見やすい位置にセットすることができます。別の記事でご紹介します。

（３）直進安定性とコーナーリング
　比較対象がSkywave250ですが、直進安定性とコーナーリングは圧倒的に良いです。
　skywave250のコーナーリングはフレームの弱さとメインスタンドの接地が不安でした。
　C400GTではそんなことはないです。
　
（４）服装を選ばない
　革靴やスニーカーで乗れるのは大きなメリットです。近所の買い物、駅までの通勤にも使えます。
　原付２種と大型バイク２台持ちしている人は多いと思いますが、C400GTだと１台でツーリングまでこなせます。ツーリングも大型バイクとそん色なく快適だと思います。

３．C400GTの積載量
（１）使えないシート下の収納
　フレックスケースという名前のヘルメット収納場所があります。停車時だけ拡張し使えるところです。
　つまり、そのままだとヘルメットは入りません。ヘルメット位の厚さがある荷物は収納できない事になります。
　これが結構ストレスなので、トップボックスやサイドバッグで補う必要があります。

（２）フルパニア・カスタマイズ
　上記収納を改善するため、フルパニア化したいところです。しかし純正オプションもなく、マイナーなバイクなので社外品もみあたりません。

　GIVIの製品を工夫してつけているオーナーもいるようですが、難易度は高いと思います。
　自分はハードケースによるフルパニア化は諦めました。

（３）トップボックス
　BMW純正だと、キーが１本で済みます。ただ30Lまでしかオプションで選べません。
　他のオーナーの記事を探すと、BMW純正でも容量が大きなものをつけている人もいますが、保証の限りでないし先駆者が少ないので、高い投資をするのがためらわれます。
　オプションで選べる純正キャリアにGIVIのベースが取り付けられるようなので、GIVIを選ぶのも賢いやりかたでしょう。

（４）サイドバッグ
　自分はサイドバッグをつけることを選択しました。

　大きな容量のサイドバッグをつけた場合、排熱で穴が開いたというオーナーさんもいらっしゃるようです。　

　その記事をみて、タナックスのCARVING SHELL CASEを選びました。
　サイドバッグをつけると、シート下の収納が使いづらくなりますが、タンデムシート上のスペースが広くなるメリットもあります。取付は別の記事でご紹介します。

４．C400GTのデメリット
（１）ランニングコスト
　オイル交換をディーラーでやるとフィルタ込みで１万円位です。
　メータモニタに出る警告もディーラーでないと消せないとか...。
　これからいくらくらいかかるのだろう？

（２）修理は？
　修理はディーラーオンリーだろうか？田舎にディーラーはないよね。
　ツーリング先で故障した時の対応が不安です。

（３）マイナーなのでカスタマイズが難しい

　情報も、パーツも少ないです。中国のアリババでパーツ買えばいいのかもですが。