１．まえがき
釣りは小学生からはじめ、釣りキチ三平に影響され、いっぱしの釣りキチガイとなった。
一時バイク（ツーリングやエンデューロ）にのめりこんでいた事はあるが、結婚後に上司に誘われ釣りに行くようになってから、再び釣りキチガイが再燃。現在に至る。
嫁さんからは「釣りするなら結婚しなかった」とまで言われたが、後の祭り。交際中は釣りしてなかった。
子供の頃は、近所の水産高校に進学して、漁師になるのが夢だった。親は進学校を期待していて、私を塾に行かせていたが、勉強しなくても進学できる水産高校と思えば身も入らず。
でもさすがに水産高校はリスクが高いと、思春期の自分は思ったのか、商船高校進学を希望したが、視力の問題で受験できない事がわかった。
大学に行くつもりはまったく無く、工業高校に入学し、順調に就職、結婚、子供を３人養い、あと少しで、子育ても終わる。
釣り用の船を持ち、漁（釣り）をするのは、子供の頃からの夢だった事を思いだす。まぁ、夢で、生活出来ないまでも、充実した余暇がこれからも続ける事ができるならとボート購入を真面目に考えるようになった。
ただ、まだ自分の中で妄想段階であり、家族（嫁）には相談してはいない。息子二人の就職と卒業が決まれば、相談というか通告して、マイボートを所有しようと思う。
２．マイボートのメリット/デメリット
色々なブログやWebサイトを見れば語りつくされてるところだが、自分も記しておく。
（１)メリット
・自分の都合で、自分のペースで、釣行が計画できる（自由）
・自分でポイントを探し、釣る事ができる（満足感向上）
・ボートを持つというステータス感（人と違うぞ感）
「自由」というのが、とにかく一番のメリットである。遊漁船は、時間的制約や、予約が困難な時がある、出船したくない天候でも予約したからには行かねばならない...等制約がある。
また遊漁船は、「釣らせてもらった」感が強い。魚を釣る為には、気象や潮、月、水温、気温、これまでの経験の中から魚がいそうな場所を推定し、その場所に行くのが最大の楽しみである。
遊漁船は、その最大の楽しい要素が少ない。
（２）デメリット
・絶対遊漁船で釣りした方が安いし釣れる
・責任は重い（海難事故や違反）
・維持するには、自分の時間とお金が結構かかる
自分は現時点でもヨットを共同所有してますが、古いので、メンテ７割、セーリング３割といった感じで、手間がかかります。
「釣りたい」だけだったら、遊漁船が絶対に楽で、よく釣れます。ボートは釣りや海をもっと楽しみたい人向けです。
３．どんなボートを選ぼうか
船は大きい方が良いに決まっている。そう考えていたが、釣り仲間のハンマーヘッドに乗せていただいて、その考えを改めた。
全長が短くても、比較的大きなエンジンを積んだハンマーヘッドは、少々の波でも波切よく、叩いてスプレーは浴びるが、そんなに恐怖感を感じない。
立って釣りをするには、少々厳しい時もあるが、静止安定性も悪くない。良いボートだ。
つまりボートの設計と構造がしっかりしていれば、小さなボートでもそれなりに楽しめるということと理解した。
現在、それなりに大きなヨットを共同所有している。確かに荒天時は心強い。しかし、船底メンテをするにも大変で、係留費は高い。とても一人では維持できない。
ジジィになっても、維持し、沖に出れる船がよい。そうなると、自分が所有できるのは船外機で23ftが最大になると考える。
船内外機はドライブの維持メンテが面倒だし、コストも高い。船内機は大きな船しか選べない。ガソリン4stとちいさなボートであれば、燃費も安いだろう。
予算は３００万円。嫁に許可を得ずに支出できる限度額。（笑）
（１）ヤマハSR-X
小さな巨人と言われるSR-X。走破性、静止安定性は抜群らしい。でも、250万～なので、新艇だと予算オーバー....。
買うタイミングで、中古があれば、これがNo1の候補か。20ftなので、係留費も安くなる。
（２）スズキJack(ヤンマーEF-23B)
ヤンマーの船。もうこれだけで、ワクワクしてしまう。250万～なので、新艇だと予算オーバー。
買うタイミングで、中古があれば、第２候補となるだろう。23ftなので、維持コストは若干上がる。
（３）スズキ S17
今年発表された新艇。17フィートだが、重量もあり、剛性は高そう。またハンマーヘッドによく似たハル（トリマランハル）も良い印象。
５０馬力のエンジン乗せても180万～なので、新艇でも予算内に収まりそうだ。新艇だとNo1候補になるかもしれない。
トレーラブルの選択肢もあるが、その場合、船の重量があるので、３０馬力のエンジンになるのかもしれない。
（トレーラーの最大積載重量が550Kgと考えて）
（４）トーハツ TFW-23R
良くも悪くも和船の23フィート。新艇が200万～なので、予算内に収まる可能性はある。
ダークホース的ボートと思っている。広いデッキは魅力的だが、走破性はどうだろう。他のボートに比べて長い分有利ではあるが。
（５）Topknot Original Limited198
メーカーが近所なら、上位候補にしたかもしれない。船はメンテしてもらう事が大事なので、メーカーが遠いのはちょっと不安である。
補強された和船で、Vハルも魅力的。長さも20ft。価格も予算内に収まりそうだが。
（６）トーハツ TFW-17R2
トレーラブルできる和船タイプ。150万～で価格も安い。S17に比べてボート構造や設計で見劣りがするが、軽いのは魅力的である。燃費とトレーラーの負担が軽い
（７）HOPE ライジン
TFW-17RとS17の中間的なイメージ。幅広で静止安定性は期待できるが、S17の方がたぶん上だろう。
価格も200万～ なので、他の候補と比べたら見劣りする。でもトイレがオプションで選べるのは、ちょっといいかも。
（８）Sugar Ray Marine/Hammer Head
トレーラブルにするなら、間違いなくこれにするだろう。14ftとは思えない安定性、ボディ剛性。
ただゲストは一人が限界で、ゲストを後ろに乗せると、リアヘビーとなり、プレーニングせず、船が進まない。
波があるときに前に乗ると、叩くので、ゲストは大変。一人乗りで、たまにゲスト...という使い方がベストではないか。
係留を考えるなら、すこし物足りない。