わるいむし

わるいむし

先日リハビリの帰りに、ついつい買ってきた京急1000形、完成しました。

Bトレイン・ショーティ、ただのおもちゃと思ってたけど、カプセルプラレールとカンチガイしてたyo!(←実感)
水平が出てませんが、この角度の方が自然に見えるような気がするので、調整してません。

京急1000形は、ラインデリアが付いたタイプ、集中型クーラーの付いたタイプ、分散型クーラーの付いたタイプと、写真の非冷房タイプと都合４種類走ってましたが、Bトレイン・ショーティのシリーズに入っているのは非冷房型と分散型クーラーの２種類です。見た目が好きなのはラインデリアが付いたものですが、これはGMにも無いレア車らしいです。買ってきたのはやっぱり非冷房型。

完成してから思い出した。この非冷房型は冷房のダクトが天井を這っていないので、天井は丸いかまぼこ型でした、たしか。

この1000系が活躍していた頃の京急線には、今から考えると冗談みたいに面白いエピソードがたっぷりありまして(中略)、最近知った噂では、この車両が転出した先の琴平電鉄で、踏切の鐘が鳴り始めて遮断機が下りる前に、車両が通過しちゃったという話がウケました。京急で使われている車両の加速の凄さ、運用時の速さを彷彿とさせるエピソードです。品川-平和島の高架工事の時は『リアル・トロッコアドベンチャー』でしたが、このネタで笑える人は中年以上ですね。

リハビリの通院で電車に乗る機会が跳ね上がったのですが、その車内で見つけた「最近見なくなったもの」、扇風機。

冬の間は洗面器みたいなカバーを被ってましたが、解禁になったらしい。写真は最早最古参となった800形通称「ダルマ」。ドアが片開きで作動は空気圧式という、大手私鉄では主流ではないスタイルです。勢い余ってドアが撥ねるなんて、日常茶飯事だったっけw

はい、模型なんていじるの、何十年ぶりかしら。先日里子に来たWLシリーズの陽炎("艦コレ"のパッケージ)は未開封のままですが、接着剤も使わず、塗装もせずに組み上がるコレは久しぶりに組み立てる楽しさを味わえました。



わるいむしその２。


パスハント用ATB。

その気になればキャンパー仕様にもシクロクロスとしても組めるフレームです。現状見ての通りのバーハンドルですが、ドロハン化しようかという企みがモゾモゾ。ただ、３×７という駆動系のためSTIレバーも組めず、スレッドステムのためポン付けコラムシフターもスペーサー頼み。余っているブルホーンに、やはり余っているプッシュ・プッシュ型シフターと組み合わせて『エビホーン』に化けるかとか、どうしようもないことで逡巡した挙げ句に、現状維持に落ち着いたりしてます。

腕の調子が良くなったら、大楠山か鎌倉あたりに連れて行ってやるかな。ディレイラも一新したことだし。

700cのチューブラー用リムが格安で見つかった、と思ったら、クリンチャーと見間違えてたことに気づいて、ちょっと凹んでるなう。