その後もOVER側は独自に開発車両を探してたらしく、製品化されたとの情報を入手
すぐさまオーダーしたのは言うまでもありません。
届いた商品を見ると、サイレンサーの溶接部などはバイク屋らしく素晴らしいフィニッシュです
SUS304オールステンレスのマフラーは、触媒以降センター・リア交換加工無のボルトオンで、メインパイプ径60.5mm、テール径70mm×左右４本出しの真円スラッシュカット。
さらに、ノーマルに比べ－7.3kgの軽量化が可能となります
インプレッションとしては、低速トルクが太くなり、あらゆる場所でとても運転しやすくなりました
また、音量は91.7dbということで、ノーマルより若干大きくなりましたが、迫力が増す感じで特に気になるほどでもありません。
税込みで210,000円という価格も、この創りからすればバーゲンプライスと言えますネ
すぐさまオーダーしたのは言うまでもありません。
届いた商品を見ると、サイレンサーの溶接部などはバイク屋らしく素晴らしいフィニッシュです
SUS304オールステンレスのマフラーは、触媒以降センター・リア交換加工無のボルトオンで、メインパイプ径60.5mm、テール径70mm×左右４本出しの真円スラッシュカット。
さらに、ノーマルに比べ－7.3kgの軽量化が可能となります
インプレッションとしては、低速トルクが太くなり、あらゆる場所でとても運転しやすくなりました
また、音量は91.7dbということで、ノーマルより若干大きくなりましたが、迫力が増す感じで特に気になるほどでもありません。
税込みで210,000円という価格も、この創りからすればバーゲンプライスと言えますネ
それと、パーツList見てたらサウジアラビア仕様はフロントがストレートパイプでした。キャタライザーが無いんですね。
もともと暑い国だから地球温暖化も関係なし？
でも、Ghibliの場合キャタライザーが無ければ、出力かなり違うんでしょうね