先週、不覚にも交差点で不動車と化したギブリ君
不調の原因となったオルタネータの交換も無事終わり、今日主治医の元へ引き取りに行ってきました。
問題のオルタですが、充電量を点検してみるとアイドリング時で12.4V、2000rpm時でも13.0Vしかなく、これではバッテリーが消耗するのも無理ありません
今回交換となったGenuine Partsの新品Delco製オルタ（parts number : 393050214）は78,400円也
残念ながら、青箱の写真は撮れませんでした
因みに、リビルト品はマイナス２諭吉となります
同時交換のバッテリーですが、今回は写真の『BOSCH SilverBattery S-6C』になりました
今までバッテリーへのこだわりは特に無く、このクルマへのBOSCH装着も初となります
ちょっとドキドキしながらエンジンに火を入れると、当然ながら一発始動
続いて電圧計に目をやると、おおおぉぉぉぉっ、す、す、凄ぉ～い
アイドリングなのに、エアコンつけても14V指してるぅ～
果たして、今度は何年もつのかな・・・
不調の原因となったオルタネータの交換も無事終わり、今日主治医の元へ引き取りに行ってきました。
問題のオルタですが、充電量を点検してみるとアイドリング時で12.4V、2000rpm時でも13.0Vしかなく、これではバッテリーが消耗するのも無理ありません
今回交換となったGenuine Partsの新品Delco製オルタ（parts number : 393050214）は78,400円也
残念ながら、青箱の写真は撮れませんでした
因みに、リビルト品はマイナス２諭吉となります
同時交換のバッテリーですが、今回は写真の『BOSCH SilverBattery S-6C』になりました
今までバッテリーへのこだわりは特に無く、このクルマへのBOSCH装着も初となります
ちょっとドキドキしながらエンジンに火を入れると、当然ながら一発始動
続いて電圧計に目をやると、おおおぉぉぉぉっ、す、す、凄ぉ～い
アイドリングなのに、エアコンつけても14V指してるぅ～
果たして、今度は何年もつのかな・・・
バッテリーと併せると10万コースですね
このボッシュのバッテリーはいいですよ！
私のもう1台の車に載せてます。
でも１４Ｖってのはホントに最初だけですよね・・・。
しばらく（2，3ヶ月）するとだんだん下がってきますよね？
僕はバッテリーって結構こだわってるよ～。
交換時は、いつもBOSCHバッテリーにしてま～す。
もしかして、マセラさんのかな???
このバッテリー、2年又は3万Kmの製品保証ってのは頼もしいですね。
確かに14Vってのは最初の数ヶ月だけなんですけど、今はちょっとウキウキしてます・・・
へぇ～、BOSCHって結構評判高いんだね。
まぁ、「ぼっしゅ」って名前だけでも説得力あるんだけど・・・（笑）
あっ！対面してるQPⅤ、気が付きました？
さすがですねぇ！
正解で～す（笑）