GHIBLI３種 ★ 試乗会

さてさて、話は先週末の続きです。
今回のモディファイに付き合ってくれた２台のGhibli
皆さんすでにお分かりの通り、実はどちらも2.0Lの本国仕様なんです。
しかもNeroの方は巷で噂のCup 2.0
2.0 GT、Cup 2.0、2.8 5MTと仕様の異なるGhibliが３台も集まれば、モォ～乗り比べるしかないっしょ（笑）


まずはCup 2.0
2.0Lにして330psを絞り出すそのパワーユニットは、あのOpenCupと同じなんですねぇ。
RECARO SPG-Nに換装されたコクピットに乗り込みキーを捻ると、あっけなく始動（笑）
クラッチはギブリ君よりやや軽めでしょうか。
１速にギアを入れクラッチを繋ぐと、2.0Lとは思えないトルクで軽々と動き始めます。
ん～～～、96年以降のMTモデルはホント乗り易いなぁ～
で、前が空いたのを見計らい、レブリミットまでアクセルをくれてやると、「ウヒョヒョ～」って感じで思わず笑いが。。。
パワー感は、Cup 2.8とは明らかに異質です。
サスも硬すぎず、しなやかな感じが◎ですね。
思わず、コレでサーキット走りたいぃぃぃぃぃって叫んだら、オーナーがダメ～～～って
しかし、同じクルマなのにここまで進化できるモノなのかと、正直驚いちゃいました。


続いて2.0 GT
オリジナルのシートに座り、これまたオリジナルのステアリングを握ると、懐かしさが蘇ります。
2.0は下が細いと聞いてましたが、いざ乗ってみるとさほど苦になりませんね。
それどころか、タイベル交換したばかりのエンジンはとても軽やかで、アクセルを踏み込むと面白いように吹け上がります
それに、あらゆる箇所のフリクションが少ない感じ、とでも言いましょうか。。。
ホント洗練されたクルマですね
ギブリ君とは、ある意味対極に位置するクルマかも。。。


Cup 2.0と2.0 GT
味付けこそ異なりますが、どちらもドライバーをワクワクさせてくれるクルマに違いありません


でもでも、無骨なギブリ君が一番大好きなMCでした～（笑）