シビックＦＫ７ リジカラ取付

スプーン社製リジカラの取り付けです。





フロントはこの大きなアンダーカバーを外して、比較的簡単に取り付けることが出来ました｡

リアをフロントと同様に取付しましたが、ボディー側にボルトが合いません｡
今までバカ穴でかなり寸法的に余裕がありましたが、リジカラにより規制される為とても合いません。

メンバーを降ろすことに・・・・。





入り口だけナメかけた所を修正し、メンバー単体にて取付４ヵ所のボルトにリジカラを入れ少しテンションが掛かる位締めて、
ゴムハンマーで振動を与えると「ガキッ」と云う音がし、それから４本のボルトを少しずつ変わる代わり締めていって収まりました｡





足廻りのーム類装着し終了です。

ツアラーＶ ＪＺＸ９０クラッチ交換

ＪＺＸ９０　クラッチ交換です｡

強化クラッチを組み込む事が多いですが、今回はノーマルパーツです。



ついでにフライホイルを外して、リアのクランクシールとパイロットベアリングも交換です。
フライホイルのボルトは再使用不可で、新品ボルトを使用。
５Ｋのトルクで締め付け後､角度での締め付けです。



この車種はプル式の為､ミッション側にディスクとカバーを取付してエンジンと結合です。

パルサーＧＴＩ－Ｒ タービン交換

「大容量のタービンに替えたい」とのご要望。

但し、ＧＴＩ－Ｒ用のタービンは大手メーカーからは設定が有りません。

とりあえず、ＧＣＧの扱いのＧＴ２８７１Ｒタービンを仕入れ合わせてみることに。
純正ＥＸマニに取付はＯＫ！！

但し、アクチュエーターがエンジンブロックにもろ当たり。
外径の小さいアクチュエーターに交換するしか無し、ＧＴ－Ｒ用に変更。

ステーを溶接で加工。



アクチュエーターのロッド調整。


タービンへの水回り、オイル関係、加工加工で取付ＯＫ。

コンプレッサーの出口のフランジの向きが違う｡今まで使用していたパイプを向きを変えながら長さを延長。



時間はかなり掛かりましたが、取付完了。

以前ワンオフ取付したインタークーラーです｡