EG6 牽引フック トーイングストラップ 取り付け

今日はフロントディフューザー取り付けで無くなってしまった純正フロント牽引フックの代替えに流行りのストラップタイプの牽引フックを取り付けました。
英語でトーイングストラップと言うそうです。

選択した理由は流行りじゃなくて軽そうだったからなんですけどｗｗ


とは言えなんだかんだ右のフォグランプダクトには吸気ダクト、センターはラジエターとオイルクーラー、左はナンバープレート。

んで下はディフューザーと取り付け場所が無く悩みましたが、サーキット走行では不要になるナンバープレートがある左側のフォグランプダクトから牽引フックを取り出す事にしました。

写真赤丸部分にコアサポートを仮止めするためのボルト穴があるのですが、この部分は車両のメインフレーム真横になるので強度的には十分です。

さすがに6㎜ボルトで牽引フックを固定してもいざ牽引されるとボルトが折れるだけなので、拡大加工して10㎜のボルトが差し込めるようにしました。



こんな感じで牽引フックを固定。
牽引フックはファッションアイテムじゃないです。
コアサポートに固定しても引っ張られてフレームが曲がるだけなので取り付ける場合はメインフレーム等強度が高い部分に固定しましょうｗ


次にバンパー側の加工。
左のフォグランプ用ダクトの上半分を切り開きました。

そしてバンパーを取り付けると位置はドンピシャ。
変な位置に牽引フックが固定されているといざ牽引される時にバンパーと干渉してしまうので、穴のど真ん中に牽引フックが出てきた時はニヤニヤでしたｗｗ


普段はナンバープレートが牽引フックを隠すように取り付けられているので見た目も変化させずサーキット走行用のレギュレーションに対応できました。

純正牽引フックは1個800g程もありましたが、こちらは半分以下。
これで本当に牽引できるのか不安ですが、かなり流行ってますし大丈夫でしょう。

活用されないのが一番だけどｗ