PEUGEOT508 ディーゼルに試乗

新しく日本で発売となった　プジョーのディーゼルエンジンを搭載した508に試乗してきました。日本では環境汚染の根源のように言われて人気のないディーゼルですが、ヨーロッパではガソリンよりもメジャーな存在。酸性雨の原因である二酸化炭素の排出量が非常に少ないディーゼルは、ヨーロッパにおいては主流となっています。これは陸続きの欧州と島国の日本というお国柄の違いなんでしょうね。

さて、今回ディーゼルエンジンを搭載したのは３０８と５０８。排気量は1,600ｃｃと2,000ｃｃの二種類ですが、試乗に選んだのは５０８の方です。それもセダン。

なぜこれを選んだのかと言うと、次の車の品定めという事になります。50歳も越えましたし、そろそろＨＢではなく大人（というよりオッサンですが）の車にしても良いのかなと考えたことです。ＨＢは好きなんですが、若い世代の車で（学生時代のファミリアとかシビックすね）ＭＴですばしっこく走る、というイメージを持っています。もうそれなりの年齢なのでＡＴでゆったり走るには大型のクーペかセダン、これが大人の車というイメージなのです。これは個人的なイメージですので、同世代の方でＨＢに乗られている方々には申し訳ないですが・・・・・。

いつものようにプジョー札幌南へ。店頭には５０８は展示していませんが試乗車として５０８セダンがあるとのことで早速試乗へ。

ディーゼルエンジン搭載車は「ＨＤｉ」なります。５０８セダンはＧＴラインのグレードに設定があります。ＧＴラインはフロントグリル内にライオンマークがあります。ボンネット上よりもグリル内の方が個人的にはしっくりくる印象です。

エンジンルームはこんな感じです。

ボンネットを開けると、カタカタ音がはっきり聞こえますのでディーゼルエンジンであることが認識できますが、ボンネットが閉じた状態ではディーゼル特有の音はあまり聞こえません。

運転席はこんな感じです。

タコメーターが6,000回転までなのでディーゼルとわかります。スピードメーターは230kmまで刻んであります。走行しているときの振動や音は、やはりガソリン車よりは感じますが思ったよりも静かで十分に及第点といえると思います。

エンジンは2,000ｃｃのツインカムディーゼルターボでスペックは180ｐｓだそうです。トルク感は十分で加速もジェントルではありますが力強さを感じました。乗りごこちはやっぱりプジョーらしくコーナーでのしなやかさは秀逸です。ディーゼルエンジンが重いので、フロントのヘタリは早そうですね～。

まだ、当分次の車は考えていません。子供の進学などを考えれば金銭的な余裕はありません。まともに子供が大学進学するとしたら、早くて３年後位が入学してひと段落の最初のタイミングだと思います。その頃までに、この辺りの車の中古価格がこなれていれば（その可能性は高いと思いますが）、選択肢の一つとしては“有り”だと思いました。

いろいろと妄想がありますが、こんな時間が楽しいですね。