昨日の・・・ ３

カップカーのリアセクションです。勿論ダンパーユニットはフロントと同じファインです。ローターはスリットが入れられダンパーの下部には排気系からの熱を考慮しのて断熱材が巻いてあります。

我がカレ２も勿論ファインを装着しました。まだエンジンを搭載していませんのですっきりしています。エンジンを載せればカップカー同様熱の影響は大きいと思われますから私もその断熱材を巻くアイディアいただいちゃいます。前後のダンパーをセットして分かったのは初期セットのままだと、車高がかなり低くなりそうだってことです。まぁ上げれば良いんですが。。。

さて続いてはブレーキです。ちょっと見は変わらないようです。ローターにはスリットが入っていますから制動は良さそうです。キャリパーは標準の４ポッドに見えます。

これに対して我がカレ２です。ローターは９６４ＲＳ用に換装しました。キャリパーも我が’９０カレ２は２ポッドでしたからフロントの４ポッドをリアにコンバートしました。ブレーキの前後バランスもカップとカレ２は似たような方向性です。

更に、『ファインアティチュード』は前後スタビライザーを９６４ＲＳ用とするように指示していました。ポルシェライフはＨ＆Ｒの強化タイプにしてみました。カレ２用で４名乗車を想定？しているせいかフロント、特にリアはＲＳ用より極太です

昨日の・・・ ２

カップカーのフロントセクションのですどこかで見覚えが。。。

って思ったら、偶然にもポルシェライフが購入したダンパーユニット『ファインアティチュード』でした

 

このカップカーを私に勧めているファクトリーによれば、９６４用に完璧にセッティングが出てるとか。。。ってことは我がカレ２も・・・乗り換えもそうですが、カレ２への期待は高まるばかりです

このカップカーのブレーキは更に強化されてました。ローターはランゲ？のフローティングディスクに。そしてキャリパーも９９３用？に換装されているようです。

これまた、偶然と言うか定番と言うべきか、我がカレ２のブレーキの方向性も同一です。さすがにランゲのベルハットを奢るほどでは有りませんが、９６４ターボ３．６のローターに９９３ターボのキャリパーを奢っています。

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カップカーとカレ２の違いは何なのか。今ポルシェライフが作成途中の自称スペシャルと比較してみましょう

まずはエンジンルームから。ポルシェライフのカレ２のエンジンルームのが見当たらないので一昨年エンジンを下ろした直後と比較してみます。まず上ので右側につっかえ棒が見えますがさすがレースカーエンジンフードにすらダンパーが入っていない。或る意味当然ですか？ボンネットのロックすら無いんで。。。当然エアコンなんて有りません。後はインテークの色も違います。余計な物が付いて無いのは勿論エンジンルームのバルクヘッドのインシュレーターも付いてません。

それと、当然レースカーには冷暖房なんて有りませんから、ブロアファンの代わりにブローバイ用？のオイルキャッチタンクが付いてます。

はエンジンを下ろした直後ですが小汚いのは勘弁してください勿論未だエンジンはファクトリーの床を暖めていますが、細かいところをバラして今は綺麗になってます。

エンジン上部のエアインテイク周辺パーツをクリーニングしながら外していきましたが、同時にのクーリングファンを外したのは以前（大昔）に書いたとおりですが、一番のショックはファンのクラックが入っていたことでした。ファンハウジングに傷が有ったので嫌な予感がしたのですが。。。サンドブラストでクリーニングしたらその傷は益々明らかに当初はこの部分を溶接したりパテで埋めたりして修理することも考えましたが、実はこれもマグ。非常に軽量なパーツで重量バランスの問題もありしたが買い換えることに。ところがこれ非常に高価でした

苦労の末、見付けたのがこれファン、ハウジング、オルターネータのセットを見付けることができました。

ファンとハウジングをサンドブラストして仕上げたのが上のです。手前味噌ですが良く出来ました。

カムカバーを開けたら、こんな感じです。勿論せっかく下ろしたのでタペット調整もしましたよ。当然。ただ９６４の初期だけに採用されていたマグネシューム製のカムカバーは酸化が進んでてチョット焦りました

タペット調整を終え、カバーガスケット交換と液体ガスケットを充填してここは完了。ファンを乗せるとこんな感じです。

エンジンの上に載せるとこんな感じカムチェーンカバーもバラしてパッキン類も交換したのでピカピカです。ファンの左手のデスビもオーバーホールしましたよ。

簡単な作業かと思いましたがこれが結構大変でした。右上のベルト交換が一番の目的でしたが、これ交換しておいて良かった。取り外したベルトはもうボロボロでした。

デスビ本体もサンドブラストしたのでこちらもピカピカオーバーホールと同時にキャップ、ローターも新品に交換しました。

そして組み上がったのが、これ。空冷エンジンは冷却が命。エンジン周りのパーテーションも熱で腐食が進んでたので、ここもサンドブラストと再塗装を行いました。どうせすぐ熱でボロボロになっちゃうんですが。。。

熱と言えば熱対策としてここ。燃料系は影響を受けやすいので燃料ホースに断熱材を巻いてみましたそれと、その断熱材をエンジンルーム内のバルクヘッドにも張ってみました。綺麗に仕上がって大満足です

所詮カレ２はカレ２。カップカーにはなりませんが