カップカーのフロントセクションの
です
どこかで見覚えが。。。
って思ったら、偶然にもポルシェライフが購入したダンパーユニット『ファインアティチュード』でした
このカップカーを私に勧めているファクトリーによれば、９６４用に完璧にセッティングが出てるとか。。。ってことは我がカレ２も・・・乗り換えもそうですが、カレ２への期待は高まるばかりです
このカップカーのブレーキは更に強化されてました。ローターはランゲ？のフローティングディスクに。そしてキャリパーも９９３用？に換装されているようです。
これまた、偶然と言うか定番と言うべきか、我がカレ２のブレーキの方向性も同一です。さすがにランゲのベルハットを奢るほどでは有りませんが、９６４ターボ３．６のローターに９９３ターボのキャリパーを奢っています。
カップカーとカレ２の違いは何なのか。今ポルシェライフが作成途中の自称スペシャル
と比較してみましょう
まずはエンジンルームから。ポルシェライフのカレ２のエンジンルームのが見当たらないので一昨年エンジンを下ろした直後と比較してみます。まず上ので右側につっかえ棒が見えますがさすがレースカー
エンジンフードにすらダンパーが入っていない。或る意味当然ですか？ボンネットのロックすら無いんで。。。当然エアコンなんて有りません。後はインテークの色も違います。余計な物が付いて無いのは勿論エンジンルームのバルクヘッドのインシュレーターも付いてません。
それと、当然レースカーには冷暖房なんて有りませんから、ブロアファンの代わりにブローバイ用？のオイルキャッチタンクが付いてます。
はエンジンを下ろした直後ですが小汚いのは勘弁してください
勿論未だエンジンはファクトリーの床を暖めていますが、細かいところをバラして今は綺麗になってます。
エンジン上部のエアインテイク周辺パーツをクリーニングしながら外していきましたが、同時にのクーリングファンを外したのは以前（大昔
）に書いたとおりですが、一番のショックはファンのクラックが入っていたことでした。ファンハウジングに傷が有ったので嫌な予感がしたのですが。。。サンドブラストでクリーニングしたらその傷は益々明らかに
当初はこの部分を溶接したりパテで埋めたりして修理することも考えましたが、実はこれもマグ。非常に軽量なパーツで重量バランスの問題もありしたが買い換えることに。ところがこれ非常に高価でした
苦労の末、見付けたのがこれ
ファン、ハウジング、オルターネータのセットを見付けることができました。
ファンとハウジングをサンドブラストして仕上げたのが上のです。手前味噌ですが良く出来ました。
カムカバーを開けたら、こんな感じです。勿論せっかく下ろしたのでタペット調整もしましたよ。当然。ただ９６４の初期だけに採用されていたマグネシューム製のカムカバーは酸化が進んでてチョット焦りました
タペット調整を終え、カバーガスケット交換と液体ガスケットを充填してここは完了。ファンを乗せるとこんな感じです。
エンジンの上に載せるとこんな感じカムチェーンカバーもバラしてパッキン類も交換したのでピカピカ
です。ファンの左手のデスビもオーバーホールしましたよ。
簡単な作業かと思いましたがこれが結構大変でした。右上のベルト交換が一番の目的でしたが、これ交換しておいて良かった。取り外したベルトはもうボロボロでした。
デスビ本体もサンドブラストしたのでこちらもピカピカオーバーホールと同時にキャップ、ローターも新品に交換しました。
そして組み上がったのが、これ。空冷エンジンは冷却が命。エンジン周りのパーテーションも熱で腐食が進んでたので、ここもサンドブラストと再塗装を行いました。どうせすぐ熱でボロボロになっちゃうんですが。。。
熱と言えば熱対策としてここ。燃料系は影響を受けやすいので燃料ホースに断熱材を巻いてみました
それと、その断熱材をエンジンルーム内のバルクヘッドにも張ってみました。綺麗に仕上がって大満足です
所詮カレ２はカレ２。カップカーにはなりませんが
首都高で自宅に帰る予定でしたが環状線が混んでたので横羽線から第三京浜経由で帰るつもりが羽田で降りて環八で帰ろう
と思ったんですが何故か空港に。
撮りに
これで羽田空港は完全に国際空港化
先日アメリカと締結したオープンスカイが始まれば航空各社は自分達が降りたい空港に降りれるようになりますから、成田の人気は急速に低下するのでは？近くて便利が良いに決まってますから。人は羽田。貨物は成田とかって分けたらどうでしょうかね？
前回は木場側から業平橋に向かう南側からのでしたが今日は浅草側、言問橋からのです。
の中からの撮影の為ベストショットとはいきませんが周辺の
から突然スカイツリーが突き抜けたように見えて中々の迫力です。今の高さ、これで230m？位でしたか…完成したら600mを越える高さどんな風景になるんでしょう想像出来ません
我が家のご近所に複数のポルシェが住んでいることは何度かお話しました。今日は普段我がカレ２の整備方針に行き詰った時にヒントをもらいに行くファクトリーのことを書きます
このファクトリーはどこかの系列とかでは無いようですがレースをやってるお客様が多いようで、ＧＴ選手権やらサーキットの走行会とかが入ると出掛けていくその世界では名の知れたショップのようです
はそんなお客様の一人が所有する９６４ですが、何か雰囲気が違いませんか？基本は限りなくオリジナルに近く。。。ってところはポルシェライフ好みです。
違いはフロントボンネットフードのロックピンとフロントガラス越しに見える斜めに入った２本の棒
後ろに回るとリアのフードにもロックピンが。。。そして２本の棒が車内中に張り巡らされたロールゲージの一部だったってことが分かりますそうこのクルマこそ９６４の頂点ＣＵＰカーでした
しかも、実際にカレラカップジャパンを走っていた云わば正規ディーラー車
ノーマル？のカレラＲＳでも我がカレ２より１００ｋｇ以上軽いのにＣＵＰカーは更に１００ｋｇ以上軽く出来てます
今回はユーザーが手放すのでポルシェライフに買いませんか？と。。。いくらなんでも９６４を２台は・・・って言うか先にカレ２仕上げなきゃって。。。でも本音は
譲ってって感じでしょうか
欲しいなぁ～。
