輸入車は早いもの勝ち？

日本の二輪業界は今や斜陽産業と化してます。ニューモデルを発表して、その年間販売台数が８００台とか１０００台なんて、とても世界の４大二輪メーカーがする仕事とは思えません。

国内販売のモデルがこの状況ですから、輸入車の販売台数も推して知るべしで、それはそれは寂しいものです。

先日、某カワサキ正規代理店で聞いた話ですが、２００９年に滋賀県でブライトが扱ったカワサキの輸入車の販売（登録）台数は、たったの２台だそうです。滋賀県が全国の１％と仮定すると、２００９年には、カワサキの輸入車は２００台しか売れなかった事になります。

今年はＺ１０００がよく売れてる様で、滋賀県の販売台数は２桁になるみたいですが。

売れ線のモデルはまあそんなところですが、問題はそこから少し外れた、はっきり言うと不人気モデルです。輸入会社は売れ残りを出すと大損になるので、確実に売り切れる量しか輸入しないのです。

たとえば、ブライト扱いのVersysは２００９年には３０台余りしか輸入されていません。

下の画像は２０１１年モデルです。

カワサキの最低製造ロットは３６台らしく、ブライトはこのモデルは１年で７２台も売れないと見て、１ロットしかオーダーしなかったんですね。

生まれながらのレア車、マイナー車とも言えますね。１年に３０台程しか市場に出ないバイク専用のアフターマーケット品なんて、もっと期待できないですよね。

でもこの様なモデルを狙ってる方は、品切れになると来年のモデルを待つしかなくなるので要注意です。来年も輸入されるかどうか知りませんが。

ヨーロッパやアメリカではそこそこ売れてるみたいなんですけどねぇ。

価格もリッターオーバーマシンに比べるとお手頃だし、いいカテゴリーだと思うんですが、日本人はどうしても大きい方に行っちゃうんでしょうね。

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