歩行者優先の法律は実情に合っていない？

私は運転免許を持って自動車を運転する人間は、歩行者優先の大原則を守らなければならないと考えていますが、自動車で飯を食ってる人の中には、私と違う考えの方もいらっしゃるようです。

自動車評論家の国沢光弘氏がネットにコラムをアップされていたので、全文を紹介します。

以下引用

横断歩道に人がいるのに止まらないと糾弾される。次は制限速度厳守か？

JAFは突如「横断歩道に人が居るのに止まらない車は9割以上。明らかな道路交通法違反」という調査結果を発表した。原理主義的に言えばその通り。この発表を受け、TVニュースで続々取り上げられ始めている。果たしてドライバーはどう対応したらいいだろう。

道交法の文脈からすれば「歩行者が渡ろうとしている横断歩道は止まれの標識と同じ」と解釈すべきである。なぜ守らないのか？　9割以上止まらないという状況を考えると、多くの人が遵守していない制限速度と同じだと思う。実状にあっていないということだ。

歩行者少ない地域の横断歩道であれば遵守出来ることだろう。けれど東京都内のように歩行者の多い地域になると、渡る意思の斟酌が難しい。厳密に法規を守ろうとすれば、全ての横断歩道で一時停止しなければならなくなる可能性大。

はたまた郊外の流れのよい道路の場合、横断歩道の間近で歩行者を発見して強めのブレーキを掛けたら追突されるケースだって出てくる。実際、律儀に横断歩道で停止したら後続車が追い越していき、歩行者をハネるという事故も少なくない。

いずれにしろ制限速度同様、遵守されていない法規であることは間違いない。ちなみに道路交通法の骨格は『交通の安全と円滑な流れ』。「安全」と道路本来の目的である「流れ」は同等。今まで「あ・うんの呼吸」と言える「譲り合いの精神」で安全と円滑な流れを両立させてきた。

現在だって子供が横断歩道に居れば100％クルマは止まる地域も多い。また、歩行者であると同時にドライバーの人なら、クルマの気持ちを理解して横断歩道で少しだけ待つことに何の抵抗もないだろう。少なくとも私は無理にクルマを止めたいと思わない。

けれどここにきてハイビーム推奨も含め道交法を厳密に守らせて行く動きがドンドン出ている。遠からず制限速度だって対象になってくるだろう。改制限速度厳守となれば、首都高速は都内の幹線道路より遅い速度で走らなければならない。経済効率も著しく落ちる。

厳密に守らせようとした場合、首都高速の環状線など40km/hと50km/h制限。今は警察車両や、最高裁判所に向かう裁判官を乗せた車両だって流れに乗り、大幅な制限速度超過で走っている（確認したことがある）。

道交法を厳守させて「安全」を追求するなら、同時に「円滑な流れ」をキープ出来るよう留意しなければならない。制限速度の見直しや歩道橋の整備、車道と歩道を柵などで完全に分離するなど、実情にあった交通インフラの構築を真剣に考える時期だと思う。

引用終わり

要約すればこうです。

・横断歩道で歩行者に道を譲るように定めた法律は、実情に合っていない。

・横断歩道で歩行者に道を譲るため停止すると、車にも歩行者にも返って危険である。

・歩行者は横断歩道では車の流れが途絶えるまで横断を控えて待つべきである。私は歩行者に道を譲るのはいやだ。

・交通の安全と円滑な流れを維持する為に、横断歩道は自動車が優先となるように、法律を改正すべきである。

日本の自動車評論家が、歩行者保護の為に定められた法律に反旗を翻しています。

横断歩道を無くして、代わりに全国に歩道橋を整備して、小さな子供や妊婦、足腰の弱い老人、体にハンディキャップを抱えた人たちに利用させるつもりなんでしょうか。

他の自動車評論家の方々が、こんな低レベルな思考をお持ちでないことを、願って止みません。

ジャケット新調しました

６年前に買ったコミネの３シーズンジャケットがかなりくたびれて来たので、新しいのを買いました。

元々黒ベースにグレーのラインが入っていたのですが、両腕の部分がかなり色褪せてます。

背中もかなり色褪せてますね。

そして、首のところのベルクロ弱くなって、高速道路を走ると首元が開いてしまうし、もう買い替えても罰が当たらないレベルに達してると思います。

これを着て、５００００ｋｍくらい走行したでしょうか。

そして、新しく買ったのがこれです。

同じメーカーの似たようなやつを買ってしまいました。去年のモデルなので格安でした。

これからのツーリングが楽しみです。

まだ火曜日なのね

最近そんなに無理してないのに、夜１０時を過ぎるとムッチャ眠くなります。

５０歳過ぎたらこんなもんですかねえ。

私の勤め先には、私より年上で、私より元気なおっちゃんが一杯いるから、感覚がおかしくなってるのかもしれません。

週末までがんばろう。

車を降りればあなたは歩行者

ちょっと前にも似たようなことを書きましたが…

信号の無い横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいたら、車両は必ず横断歩道の手前で止まり、歩行者に道を譲らなければならない。

これに違反すると、信号無視と同じ刑事罰と行政処分を受けることになります。

また、横断歩道以外の場所でも、どうろを横断中の歩行者がいたら、車両は歩行者に道を譲らなければなりません。

法律で決まってます。

先日、自己紹介欄に「運転が得意」と書いてる、或るレーシングドライバーのブログに「安全確認をせず横断歩道を渡るアホな歩行者に注意しろ」と言う表現があったので、私の本名を明らかにした上で、軽くコメントを書いておきました。

そのブログは、コメント公開が管理人の承認制になっており、私のコメントは公開されていません。

ちょっときつく書きすぎたかもしれないと反省しております。

でも、プロのレーサーが、公道で横断歩道を渡ろうとする歩行者を優先し、保護する感覚を持ち合わせていないことに驚愕しました。

私は本来歩行者には、安全確認などせずとも、横断歩道を安全に渡れる環境を提供しなければならないと考えています。

なんでまたこんなことを書いたかと言うと、YAHOOのトップページにこんな記事を見つけたからです。

以下引用

＜ＪＡＦ調査＞横断歩道に歩行者　「止まらない」車９割

信号のない場所で横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、９割以上の車が一時停止していないことが２６日、日本自動車連盟（ＪＡＦ）が公表した自動車運転に関する全国調査の結果でわかった。大部分のドライバーが歩行者優先のルールを守らず、道路交通法に違反する行為が横行している実態が明らかになった。

　調査は８月１５日～９月１日、全国４７都道府県の計９４カ所で実施。平日午前１０時～午後４時の間に、片側１車線の道路上に信号機が設置されていない横断歩道でＪＡＦ職員が横断を試みた。この結果、通過した乗用車と自家用トラックの計１万２６台のうち、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したのは７５７台と全体の７．６％のみ。調査した９４カ所のうち４８カ所では、止まった車が５％未満だった。

　道交法は、横断歩道を渡ろうとする歩行者がいる際、横断歩道の直前で車を一時停止させ、通行を妨げないよう義務付けている。違反者には３カ月以下の懲役か５万円以下の罰金が科される。現実には取り締まりはほとんどなく、歩行者が車に道を譲ることで事故を防いでいる状態だ。全日本交通安全協会の幹部は「横断するのが子どもやお年寄りでも車はほとんど止まらないだろう。警察官が張りついて取り締まるのは難しく、運転者の良識に任せざるを得ない面がある」と、お手上げ気味。ＪＡＦの担当者は「運転免許取得時に必ず習うはずなのに忘れてしまうのか、道交法違反の認識がない可能性がある。今後のキャンペーンで啓発活動に取り組みたい」と話した。

　ＪＡＦは今回の調査に先立ち、６月にインターネットで全国アンケートを実施。「信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしているのに、一時停止しない車が多いと思う」との回答が８６％に上っていたことから、初の実態調査に乗り出した。【鳴海崇】

引用終わり

歩行者優先を知らないアホなドライバーやライダーが、９割以上居るって事なんでしょう。

この記事で気に食わないのは、交通安全協会が「横断するのが子どもやお年寄りでも車はほとんど止まらないだろう。警察官が張りついて取り締まるのは難しく、運転者の良識に任せざるを得ない面がある」とまたアホなコメントを出してるところです。

「必要なことでも、面倒だったらやらない」と宣言してるようなものです。

速度違反の取締りを減らして、特定の横断歩道で張り込みをするとか、それが難しいなら、歩行者が自分の横断を妨害した車を撮影して警察に持ち込めばそれを証拠に検挙するとか、やろうと思えばできるでしょう。

９割以上の車が違反するんだから、罰金や反則金で儲かってしゃーないですよ。ウハウハですよ。

でも運転するほうもアホ、取り締まるほうもアホなんだから、これは改善しないですね。

疲れました

あんまり体力を使った覚えは無いんですが、疲れました。

慣れん事すると消耗するんですね。

長時間練習したけど、本番は一瞬でしたわ。

オヤスミナサイ。