今回は趣味の鉄道のお話です
群馬県にあります
碓氷峠鉄道文化むらを訪れました
数多くの鉄道車両が保存展示されている施設で、その多くは機関車です
そんな機関車達の中で、峠に関連した車両を眺めたお話を以下に致します♪
EF62 54
機関庫内に保存されているのが、碓氷峠には欠かせない存在だった
EF62電気機関車です
峠を越える列車を牽引した機関車で、平坦線から勾配区間を走破する存在でした
その仕様の為、後の転用先ではあまり活躍出来なかった様ですが、この重厚な感じが好みですね♪
国鉄の機関車としては珍しい３軸台車を採り入れる等、様々な技術が盛り込まれた車両でした
EF63 10
碓氷峠の主と言えば、この形式です
全てのEF63電気機関車が当地に居て、峠を越える列車の補機を務めました
それ故に転用される事は無く、碓氷峠の新幹線化、つまり在来線の廃止と共に役目を終えました
静態保存車両もありますが、動態保存されているのも、この文化むらの魅力です
ED42 1
EF63登場まで、碓氷峠の主だった電気機関車です
アプト式と呼ばれる、ラックレールにギアを噛ませて勾配区間を走破する仕組みでした
それ故に、当時の輸送量増に対応出来なかった事や
勾配区間の速度向上が望めなかった事が、後の粘着式での碓氷峠区間の開通に繋がったそうです
EF62 1 左
EF15 165 右
EF62電気機関車のトップナンバーも保存されています
登場時の茶色(ぶどう色)を纏っています
やはり峠に縁のある機関車が多く保存されているのは
個人的には嬉しい話ですよ(笑)
EF15電気機関車は当初、奥羽線の板谷峠に用いられた機関車でした
一般的な仕様だった事で、後に改造され、峠仕様となったEF16を名乗るグループがありました
貨物用機関車として知られるEF15ですが、客車の牽引実績もあります
性能的に高速仕様では無く
やはり貨物列車が似合う存在でしたね
EF53 2 左
EF63 1 右
EF53電気機関車は、東海道線の列車に用いられた機関車でした
山陽本線の瀬野ー八本松(瀬野八、セノハチ)の勾配区間の補機としてEF53から改造されたのがEF59でした
このEF53は、可能な限りEF59から復元されてそうです
碓氷峠とは違い、押し上げるのみの役割で
自動開放装置等の装備は、片側にのみあります
EF63
この形式のトップナンバーも、こちらに保存されています
量産型との違いを見比べるのも楽しめますね♪
こちらも峠側の片側のみに、装備があり
その重厚さを眺めて楽しめます
この個体も、登場時の茶色(ぶどう色)を纏っていますね
大半の保存車両達が屋外での保存で、訪れたタイミングでは
かなり草臥れた外見を眺める事もありますが
定期的に再塗装するなど、整備はされています
この姿が、末永く眺められる事を願ってますよ
最後はこちらです
EF63 24
これまでは静態保存車両を眺めて来ましたが、こちらには動態保存車両もあります
その内の１機がこちらで
EF63の体験運転に用いられています
このご時世ですので、換気のために貫通扉が開放されています
体験運転は、所定の講習を受けて段階を経て行くもので
費用も時間もかなり必要となりますが、本格的な内容で人気もあるそうです
当方は、体験運転に参加する事はなく
専ら、動くEF63を眺め楽しむ口ですが…(笑)
そんな碓氷峠鉄道文化むらの峠に纏わる保存車両のお話でした…m(_ _)m
