まとめました。。
（１）平成２０年度までに快特・特急を「一部特別車」に統一（ミュースカイを除く）
第１段階として平成１９年夏のダイヤ改正で犬山方面～半田方面間の「全車特別車」特急のおよそ半分を「一部特別車」特特急で運行。平成２０年度にはミュースカイを除く快特・特急を全て「一部特別車」で運行。
（２）平成１９年度の車両新造計画
◎「一部特別車」特急車両２２００系５編成３０両の新造
◎３１５０系など通勤型車両２６両の新造
平成２０年～平成２２年の３年間でさらに１４０両の車両新造・改造を実施し、平成１９年から４年間で１９６両、約２３１億円となる見込み
１、平成２０年度の車両新造計画
◎２２００系と同様の「一般車」車両１６両を新造、「特別車」には既存の「全車特別車」車両１６００系８両（中間車４両は廃車）を整備予定。１０００系パノスパ６０両（４両組成×１５編成）は平成２１年度までに廃車
２、通勤型車両の新造
◎本線系統への新造車両
平成２０年度～平成２２年度の間に３１５０系など通勤型車両を７４両新造、旧型車両の更新を図る。
◎瀬戸線への新造車両
栄乗入れ３０周年に当たる平成２０年度～平成２２年度の間に４０両を更新。残る車両は平成２３年度以降に順次更新予定。
３、７０００系（パノカー）など旧型車両の廃車
◎７０００系や５３００系などの旧型車両は順次廃車。７０００系８４両（４両組成×９編成、６両組成×８編成）については平成２１年度までに廃車。
【１９年度】
新造車両⇒５６両
【２０年度～２２年度】
新造車両⇒１３０両
改造車両⇒１０両
【合計】
新造車両⇒１８６両
改造車両⇒１０両
（１）平成２０年度までに快特・特急を「一部特別車」に統一（ミュースカイを除く）
第１段階として平成１９年夏のダイヤ改正で犬山方面～半田方面間の「全車特別車」特急のおよそ半分を「一部特別車」特特急で運行。平成２０年度にはミュースカイを除く快特・特急を全て「一部特別車」で運行。
（２）平成１９年度の車両新造計画
◎「一部特別車」特急車両２２００系５編成３０両の新造
◎３１５０系など通勤型車両２６両の新造
平成２０年～平成２２年の３年間でさらに１４０両の車両新造・改造を実施し、平成１９年から４年間で１９６両、約２３１億円となる見込み
１、平成２０年度の車両新造計画
◎２２００系と同様の「一般車」車両１６両を新造、「特別車」には既存の「全車特別車」車両１６００系８両（中間車４両は廃車）を整備予定。１０００系パノスパ６０両（４両組成×１５編成）は平成２１年度までに廃車
２、通勤型車両の新造
◎本線系統への新造車両
平成２０年度～平成２２年度の間に３１５０系など通勤型車両を７４両新造、旧型車両の更新を図る。
◎瀬戸線への新造車両
栄乗入れ３０周年に当たる平成２０年度～平成２２年度の間に４０両を更新。残る車両は平成２３年度以降に順次更新予定。
３、７０００系（パノカー）など旧型車両の廃車
◎７０００系や５３００系などの旧型車両は順次廃車。７０００系８４両（４両組成×９編成、６両組成×８編成）については平成２１年度までに廃車。
【１９年度】
新造車両⇒５６両
【２０年度～２２年度】
新造車両⇒１３０両
改造車両⇒１０両
【合計】
新造車両⇒１８６両
改造車両⇒１０両
