こんばんは、
１９５３年シボレー３１００トラック、足回り・ブレーキの修理終わったのでテストランします。
夜ですが、
ガソリンも無いのでガソリン入れにスタンド行きながら確認します。
ガタガタ音も異音も無くなり良い感じですね。ガススタ着いたのでハイオクガソリン２０L入れます。
テストランしながら戻りました。走りも良いですね。
次の日にスピードメーターの設定が出来てないので設定します。
ATのスロットルワイヤーも調整しながらテストランします。
スピードメーターの設定は、
SETボタンでやります。
何回やっても駄目ですね、「TO、LOW」の表示が出てしまいます。
電気が足りないかセンサーからの信号が低いかのどちらかですね。
何回設定しても駄目なので配線確認します。
メーター側の配線も見て配線図確認します。
配線がまとめて有るのでばらさないとです。
ATミッション側のセンサーからは３本の配線だけで1本はセンサー、あとの2本はプラスとマイナスです。
ミッション側からも配線バラします。
室内の配線もバラして、
ファイヤーウォール側の配線もバラしました。
悪そうな配線無いですね、プラスだけ取り直して繋げました。
配線まとめます。ファイヤーウォール側と、
室内側の配線まとめたので、
本日は終了です。続く、、、、、
1953 CHEVROLET 3100 TRUCK テストランと配線確認 スピードメーター設定
１９５３年シボレー３１００トラック、足回り・ブレーキの修理終わったのでテストランします。
夜ですが、
ガソリンも無いのでガソリン入れにスタンド行きながら確認します。
ガタガタ音も異音も無くなり良い感じですね。ガススタ着いたのでハイオクガソリン２０L入れます。
テストランしながら戻りました。走りも良いですね。
次の日にスピードメーターの設定が出来てないので設定します。
ATのスロットルワイヤーも調整しながらテストランします。
スピードメーターの設定は、
SETボタンでやります。
何回やっても駄目ですね、「TO、LOW」の表示が出てしまいます。
電気が足りないかセンサーからの信号が低いかのどちらかですね。
何回設定しても駄目なので配線確認します。
メーター側の配線も見て配線図確認します。
配線がまとめて有るのでばらさないとです。
ATミッション側のセンサーからは３本の配線だけで1本はセンサー、あとの2本はプラスとマイナスです。
ミッション側からも配線バラします。
室内の配線もバラして、
ファイヤーウォール側の配線もバラしました。
悪そうな配線無いですね、プラスだけ取り直して繋げました。
配線まとめます。ファイヤーウォール側と、
室内側の配線まとめたので、
本日は終了です。続く、、、、、
1953 CHEVROLET 3100 TRUCK テストランと配線確認 スピードメーター設定
