１９４７年 オールズモビル フロントブレーキ組込

こんばんは、４７オールズモビル、

フロントブレーキアジャスターキット交換、スプリング交換します。

フロント右側のアジャスターリターンスプリングが伸びているので他の部分も含めて交換します。

スプリング外して、

アンカーピン外します。

アジャスターキットとブレーキシュー取り出して、

アジャスターとスプリング外します。バックプレートのブレーキシューの当たり面にブレーキグリス等塗布します。

新品のアジャスターキットもバラシてブレーキグリス等塗りながら組み込んで置きます。

外した逆順で組んで行きます。



新品部品だとスプリングも効いていて良いですね。



ブレーキ調整しながら、

ドラムカバー取り付けてハブロックナット調整しながら取付けて、

割りピン入れます。

左右共組み込んだら、もう1度ブレーキオイル交換しながらブレーキエアー抜きします。

これでブレーキ修理、調整は終了しますがフロント側もドラムカバー交換した方が良いですね。

YouTubeの視聴者様から直６エンジンの事でQ＆Aが電話があったので少し答えますね。
この車両は１９４７年式ですが直６エンジンは積替えてあり新しい年式のエンジンになります。

問い合わせの車両は１９４６年シボレーとの事ですのでデスビの位置が違うと思います。

古いシボレーの直６エンジンはデスビがエンジン中央付近に有り新しい直６エンジンはデスビが前方に有ると思います。

新しい直６エンジンのバキューム進角は前方の方に向いていると思いますがそのままの点火順序で、

古い直６エンジンのデスビ位置に入れるとバキューム進角は真横に向いて1番の位置が変わって入ると思います。

電話でも言いましたが車が無い状態（自分が見ていない状態）だと上手く説明できないですが頑張って下さいね。
他にも視聴者様から電話やコメントでQ＆A有るので、まとめてお答えした動画アップしたいと思っています。









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