ゼファー1100 キャリパー交換

キャリパー交換のみの依頼だったのですが

ディスク板の振れが醜く、ディスクも交換に

なってしまいました。

安心して止まることが出来るブレーキに

なりました。

ドリーム350 ＣＰ77 バルブクリアランス調整

SR400 40th 車検

インナーチューブはバフ掛け

フォークオイルはスペシャルブレンドで
















錆びの上から塗れますが

錆を落としてから。



















ブレーキは新車以上に





ドラムブレーキを見たら

スリット加工。




プラグは少しかぶり気味でした。




お掃除




フロントフォーク深呼吸用エアバルブ。








ホイールベアリングは回った　笑）

回りは重かったので適正位置に。

スイングアームの付け根のベアリング

カラーは潤滑剤でしたので

グリスで組みなおし。

バルブクリアランス調整。

オーナー様ご依頼の

末永く乗る為の整備

完了です。

ＺＸ-14 フロントフォークの深呼吸

ジャッキアップして、フロントフォークの

トップキャップを開けるだけです。


施工前





施工後


[[youtube:Mr-BMFmbfFw]]


ハンドルで車高３～４cm上がりました。

新車で買ってこられた一年前に、

残念なOEMフロントマスター

、残念なOEMキャリパー、残念なクラッチ

レリーズ、残念なリアキャリパーは

施工したのですが、特殊工具が￥20，000

するので躊躇しましたが買いました。

新車を作ってから半年程でこれぐらいに

なります。タイヤの空気圧と一緒で

フロントフォークのエアーは抜けますので

メンテが必要です。

ノーズダイブ（フロントフォークの沈み方）

を見ればそのバイクがどういう止まり方が

出来るのか、どういう止まり方しか出来ないのか

分かります。

バイクはフロントフォークで簡単にバランスが

崩れます。

新車以上の新車、ご満足頂けたようです。


フロントフォークのキャップを開ける際

トップブリッジのボルトを緩めてから

やったほうがいいのですが、必ず片方

づつ、左右両方緩めてはいけません。

トップブリッジを真ん中で止めている

センターボルト又はセンターナットは

右回りで閉まっています。

トップブリッジのボルト左右を緩めると

トップブリッジは右にひねられます。

→フロントフォークがねじれます。

左右同時に緩める場合は、センターボルト

センターナットを緩めてからにしてください。


トップブリッジのボルトを締めてから

センターボルト、センターナットを締める

逆に締めると右にねじれます。

ＳＲＸ600 キック 残酷物語

エンジン掛からずで、ここに

たどり着くまでに１年数か月。

２年前は普通に掛かったんです。

ノーマルなのになぜ掛からない。

エンジン、電気調べても分からない。

サンパー付きのＳＲＸから

ジェネレーター一式お借りして

付け替えても、キャブを付け替えても

掛からない。とりあえず掛かる方の

ＳＲＸを済ませようと思い作業して

気が付きました。ノーマルだから

掛からない。ニードルのクリップ段数

下げて、思いっきり濃くしたら、一発で

掛かりました。　笑）

８年前に中古で買ってこられた時に

整備をしましたが、力がない。

ノーマルなのになぜと思ってましたが、

２年前のガソリンがやっとエンジンが

掛かるガソリンだったのが、さらに

エコ化が進んで薄くなり、掛からなく

なってしまったようです。

セッティングしたら覚えのある、ＳＲＸに

なりました。こちらは０．５５ｍｍの

ワッシャーで合いました。

思わぬエコガソリンの落とし穴に

はまりましたが、本物のＳＲＸに

なりましたので、末永くお愉しみ

下さい。


追記

オートデコンプが働かない症状にも

悩まされたのですが、オートデコンプは

消耗するようで、マニュアル無視して

オートデコンプが働くまでワイヤーを

引いたら働くようになりました。

そのままだと消耗が早くなってしまうので

何かいい方法はないのかと思ってましたら

ＳＲのハンドデコンプに替えるのがいいと

師匠に教わりました。

今度やってみます。