「ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）」のブログ記事一覧-Ａｕｔｏｂｉａｎｃｈｉ　Ａ１１２　（レストア）

べスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ランブレッタパーツの仮付け

2013-08-10 08:32:37 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

８月１０日（土）、昨日の夕方、仕事が終わって本牧べスパサービスに行ってきました。
ショップ前には、べスパやラビットが集まっています。

先週末に「ＰＫにレンブレッタのチョークレバーの仮付けしたので・・」と電話がありましたが、出張の連続で、金曜の夕方となったのです。

朽ちたべスパＰＫ５０ＳＳのボディーも、下地処理まで完了しました。
この後の作業は、天候（気温）を待って、いよいよ塗装です。

このランブレッタのチョークレバーをＰＫのボディーに取り付けです。
エンジンチューニングに伴い、ビックキャブに変更すると、べスパ本来のチョークレバーは使えないからです。
このランブレッタのチョークレバーを加工することで、チョークを引く際に、いちいちシートを開けて、キャブに手を突っ込む必要もなくなるはずです。

べスパのチョーク引きの位置に、穴を開けて、ランブレッタのチョークレバーを移植です。
純正部品のようにおさまってますね。

内側はこんな感じです。
このレバーの先端にワイヤーが繋がって、チョークを引く仕組みです。

このべスパＰＫ５０ＳＳ改にふさわしい「Ｓｐｅｃｉａｌ」のエンブレム。
このエンブレムもランブレッタの物です。

欧州の改造には、べスパにランブレッタのフォークを取り付けたり、パーツを移植するカスタム化があります。
自分的には、べスパのフォークの片持ちがお気に入りですので、フォークの移植はしませんが、少しランブレッタのパーツを流用してみます。

べスパＰＫ５０ＳＳのエンブレム位置の穴は１つ利用して、新たに穴を開けました。
余分な穴は、塞いでパテ処理します。

エンブレムとレバーチョークが決まると、いよいよ塗装に入ります。
さて・・・どんなカスタムべスパが仕上がるかお楽しみです。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　サフェーサー処理完了(再塗装）

2013-07-30 06:34:55 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月３０日（火）、１年作業が遅れたベスパ　ＰＫ５０ＳＳ改のサフェーサー処理が先週末に完了しました。

ガソリンタンク収納のこの部分は見えない場所ですが、今回はきれいに処理されています。

フロアーの凸凹も再度パテで処理済です。
もちろんリベットも抜いて、ステッカーも剥がしてあります（当然か！）
本牧ベスパサービスにはじめからお願いすればよかったのですが、１年遅れの高い授業料になってしまいました。

正面の凹みもきれいに処理できました。
ベスパのボディー処理は、曲線のモノコックですので、その形状がわからないときれいに仕上がりません。
ベスパの再塗装は、今まで３回経験があります。
良い職人に出会えるかは、オーナーが見抜く眼を持つことが大切ですね。

「素人にはわからない・・」なんて言う御仁は、どの業界にもいますが、お客さんあっての商売です。
ただ、素人は良いか悪いかを厳しく評価し判断しますので、怖いですよねぇ。

職場でもそのことは、スタッフに毎日言います。
お客様からお金を頂いて、給与になるわけです。
世の中にはＡＴＭから給与をもらっている感覚の方が老いも若きもいるようです。

単なる価格の高い安いではありません。
丁寧な仕事に対して、敬意を払ってお支払いする・・・。
それがビジネルの基本ですよねぇ・・。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ランブレッタ　チョークケーブルキャップの到着

2013-07-19 22:25:13 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月１９日（金）、関西出張から午後９時に帰宅しました。
今回もちょっと疲れ気味です。
お風呂に入って、夕食を済ませて、宅配便を開封すると、写真のケーブルキャップが到着です。
このパーツは、ランブレッタのチョークレバーから伸びるケーブルを被うキャップです。
このパーツをベスパＰＫ５０ＳＳ改のビックキャブに流用する計画です。

写真のように、チョークレバーの先端を被うキャップです。

キャップを被せると、チョークレバーの先端から伸びるワイヤー＆アウターがぴったりと収まります。
このパーツを流用すると、ビックキャブを装着したベスパも、シートを開けて、エンジン始動する必要がなくなります。
台湾ベスパにも装着すると便利かもしれませんね。

こんなパーツを探してくるのも、カスタム化の楽しみです。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ボディーの下地処理（再塗装の準備）

2013-07-13 18:31:27 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月１３日（土）、本牧ベスパサービスへ行きました。
再塗装の為の下地処理の様子を見学です。
１年前も同じような作業をしたのですが、お願したガレージで手抜き作業の結果、３０万（サンドブラスト別途７万）を請求されれたあげく、シールを貼ったままの酷い塗装で、納品されて、もう二度とこのガレージには頼まないと今でも腹が立つ。

はじめから本牧ベスパサービスにお願いしておけば、今頃このＰＫ５０ＳＳ改は完成していたのかもしれません。

まぁ、考えようで、クリアー塗装もしていない以前の塗装を、下地と考えればＯＫでしょうか・・・。
細部の板金、パテを済ませて、天候（気温）を待ちながら塗装に入っていきます。

床のパテも丁寧にやり直しです。
厚くパテ処理すると振動で亀裂を生じますので、薄さが妙技です。
チョークレバー位置のシール貼ったまま塗装の痕も処理済みです。

エンジン周辺の処理もＯＫです。
エンジンルームはトップコートで準備ＯＫ

そういえば、サイドカバーとボディーを固定するゴムパーツも塗装してありました。
凹み部分の●穴がゴムパーツの場所です。
新しいゴムパーツを手配です。
せめてゴムパーツは外して塗装する配慮が欲しかったですね。

チョークレバーの四角い穴を利用して、ランブレッタのチョークレバーの取付を考えています。

これがランブレッタ用にチョークレバーです。
ランブレッタのパーツは、良く出来ています。
これはオリジナルのチョークレバーですので、出来が良いですね。

ちなみに、こランブレッタのチョークレバーはリプロ品（インド製）です。
質感もまったく違います。
やはり、オリジナルパーツは持った手触りも違います。

ナンバープレート取り付け位置周辺も丁寧に処理しました。
そういえば、ナンバープレートの取り付けネジも外さずに塗装してありました。苦笑
いい加減な仕事すると信用失うだけじゃなくて、顧客もいなくなるってことです。

アウタービフォアーの比較が楽しみです。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　カスタムＰＫ用のヘルメット

2013-07-05 07:58:12 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月４日（木）、風邪が治らずグズグズの毎日です。
外は雨が降って、パンダの修理も長引いて、パッ！としない毎日です。
雨の日は、ウェーバーに雨が入るのを考えるとアウトビアンキにも乗る気になりません。

こんな日は、室内で遊ぶしかありません。

で！　ベスパＰＫ５０ＳＳ改が完成したときを想像して、ヘルメットにカッティングシートでドレスアップしてみました。

ＰＩＡＧＧＩＯのロゴは、オークションでゲット！

ジェット型のヘルメットは、ビンテージな雰囲気がお気に入りです。

白と赤のカラーリングは、コルサカラーを意識してみました。

まぁ、雨の日の暇つぶしでした・・・。

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ベスパ　ＰＫ５０SSの再塗装準備は万全です。

2013-07-03 20:18:03 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月３日（水）、どうも風邪が治らない。
今日は朝からぐったりして、結局午後３時まで起きることができなくて、寝ていました。
とは言うものの、明日のプレゼンの企画書は作らなければならないので、午後４時にオフィスの行って、２時間で企画書の作成をしました。

どうもこのところの体調不良は、免疫力の低下が原因のようだ。
体調が悪いと思考力や判断力が低下するので、仕事に影響する。
仕事が終わって、すぐに家に帰るのも良いが、気分転換に本牧ベスパサービスに寄りました。

再塗装をすることにした、ベスパＰＫ５０ＳＳ改の進捗状況の見学です。
エンジンルーム＆タイヤハウスは錆防止のアンダーコートが塗られています。

細部にわたって、丁寧に塗られたアンダーコート。
これなら錆対策も万全です。

泥撥ねする部分もこれだけ塗ってあれば安心です。

サイドカバーには、赤と白のラインを入れる計画ですので、大まかなラインを養生テープでチェックしました。
コルサのサイドラインを参考にラインを入れる計画です。

ボディーの塗装も、もう少し濃いブルーグレー（アバルトコルサカラー）にします。
実際に塗装の調色を参考に確認しましたので、今回は失敗はありません。

エンブレムは、洒落で「Ｓｐｅｃｉａｌ（スペシャル）」の文字です。
これはランブレッタのエンブレムですが、これも良いかなぁ・・と考えています。
「Ｃｕｓｔｏｍ（カスタム）」のエンブレムでも良いかもしれません。

再塗装でレストアが遅れて、去年の１０月と同じ工程です。

ランブレッタのチョークレバーを流用することにしました。
これも去年の８月の計画ですので、再塗装の決断で、約１年の遅れです。
納得できる仕上がりにしたいので、時間も予算も惜しみません。
まぁ・・・奥さんには内緒ですが。

最近ではビックキャブ変更時のチョークパーツもいろいろ出ています。
いちいちシートを開けて、チョークを引いてエンジンを始動する煩わしさも解消できそうです。

今回はランブレッタのチョークレバーを活用してみます。
夕食も終わったので、今日はもう寝ます。
風邪治さないとね。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ボディーの下地処理

2013-07-01 00:12:00 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

７月１日（月）、相変わらす風邪が続きます。
週末は、アウトビアンキを引き取りに行って、パンダのエアコン修理を覗いて、本牧ベスパサービスに寄って、ベスパＰＫ５０ＳＳ改の作業の打合せに行ってきました。
風邪で声がでませんので打合せを済ませて、早めに自宅に帰って寝てました。

ＰＫ５０ＳＳの床も再度剥がしてパテ処理して凸凹を修正していきます。

このチョークレバー周辺もパテで処理します。
指で触ると滑らかな曲線と下地の仕上がりに満足です。

リア周辺の塗装も落として、下地処理していきます。
この後、サフェーサーを塗って、再塗装していきます。

ＣＯＳＡ２００のナンバープレートのジャンク物を取り付けられるかチェックです。
違和感ないですねぇ・・・。
このナンバープレートもサンドブラストして、ボディーカラーと同色で塗装することにしました。

ベスパＰＫ５０ＳＳはエンジンは仕上げっていますので、塗装完了後組立て作業に入ります。
イメージ通りのベスパＰＫ５０ＳＳ改が仕上がるか楽しみです。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ボディー再塗装（激怒する！）

2013-06-23 00:00:00 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

６月２１日（土）、台湾ベスパのウィンカーパーツを譲ってもらいに、本牧ベスパサービスに行ってきました。

某カロッチェリアに依頼したベスパＰＫ５０ＳＳの再塗装をそろそろやろうということになり、最悪な下地処理を見学です。
某カロッチェリアでは、ボディーのサンドブラスト＆塗装で３７万円も支払ったのに、あまり酷さに、もう二度と何も頼まないことにしています。（ベスパＰＫ５０ＳＳの件だけではないですが！！）
まぁ、あまり客をバカにした仕事は許せないし、客も離れて当然ですね。

この３７万円の仕事を検証してみましょう・・・。
「ベスパの塗装なら安くして３本指だ！」と言うから３万ならしょうがないなぁ・・・と思ったら、納車時に「３０万に決まっているだろ！」と怒鳴る始末。
ぼったくりバーじゃあるまいし・・・。
まぁ、でもエンスー仲間ではすっかり有名なお話ですが・・・。

モノコックボディーのベスパのボディーワークは難しいかもしれませんが、下地処理が悪い部分は再度剥がしていきます。

私のレストア趣味も、相続や不労所得で得たお金でやっている訳でなく、人の倍働いて稼いだ収入で行なっているのです。
だから、尚のこと適当な仕事で素人だからと騙すような仕事は許せない。
どんな仕事でも共通するとこは１つです。
丁寧に根気良く、そして努力することを怠らないことです。

シールを貼ってある上から剥しもしない塗装はありえません。
このボディーの塗装は、それが２ヶ所もあります。
キャブレターチョーク部分も、プラスチックパーツの上から塗装です。
その横のピアジオステッカーの上から塗装です・・・。

このタンクも、剥離無しでその上から塗装です。
しかも、給油口の混合比のステッカーも塗装です。
ここまででも激怒です。
ＰＫ５０ＳＳのボディー納品時には我慢して引き取りましたが、お客が怒るのも当然です。

サイドカバーの処理も酷い！
穴の処理は、アルミ板を接着剤で貼って、表面をパテ処理してあるだけです。
穴の処理は溶接で穴埋めしてパテ処理は常識です。

錆が浮いているのがわかりますか？

サンドブラスト処理してある筈のサイドカバーは、処理してない！
お願した内容と違うのは、ダメのダメです。

指で示してある白地は、前の塗装の白です。
つまりサンドブラストしないで、前の塗装の上からサフェーサーを塗って、ごまかした訳です。

拡大するとよくわかります。
左から塗装⇒前の塗装⇒サフェーサー⇒下地です。
何で激怒するかと言うと、サイドカバーから錆が浮いていたからです。

サンドブラスト＆塗装で３７万円の仕上がりが、これです。
まぁ、勉強になったと言うには高いです。
ベスパＰＫ５０ＳＳの塗装もこれ！

「俺が客を選ぶんだ！」「気に入らない仕事はしない」と豪語する前に、客が見放すって言うの！　
客の悪評は怖いぞ！（激怒）

激怒しても意味がないので、ベスパＰＫ５０ＳＳの再塗装＆チューニングは、本牧ベスパサービスにお願いすることにしました。
ブログを見ている方はご存知のように、アウトビアンキはＧＡＲＥＧＥ　ＧＯＴＯとテクニカルトート神奈川株式会社にお願いしています。
フィアット・パンダ４×４は小川自動車整備工場にお願いしています。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　再塗装の決断

2013-01-12 16:18:38 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

１月１２日（土）、ベスパＰＫ５０ＳＳのボディーを引き取り、本牧ベスパサービスに、入庫しました。
ＰＫのエンジンは、既にチューニングが済みいよいよエンジン搭載の段階です。

ここしばらく、仕事の忙しさなどでガレージ通いは中断していましたが、年末から徐々に趣味の時間は再開です。

本牧ベスパサービスにも、４ヶ月ぶりでしょうか・・。
軽トラックの荷台からボディーを降ろします。

ガレージ内にボディーを置いて、細部のチェックです。

ん・・・・。残念です。
ボディーには、塗装のタレや斑がある。
３０万の塗装料金（サンドブラストは別途）だったのですが、これでは組上げはできません。細部の塗装がダメです。
エンジンカバーのゴムパーツの外さずに塗装されています・・・。
ショーコンディションを期待していただけに、残念です。

モール部分の歪みも未補修。
リベットの残したまま塗装・・・。（残念）
細部の板金も必要です。

フロアーのリベットも残っています。
サンドブラスト処理後の下地処理が手抜きなのがわかります。
パテ処理が再度必要のようです。

まぁ、ベスパが嫌いなんでしょうねぇ・・・。
素人だと思って、甘く見られたのでしょうか？
でも、ベスパ愛好家が見たらＮＧです。

３０万の塗装代は、通常の２倍ですが、納得行かないので本牧ベスパサービスの斉藤氏に再塗装をお願いしました。

餅屋は餅屋ってことですね・・・。
勉強になりました。

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ベスパ　ＰＫ５０ＳＳ　ボディーのクリアー塗装完了（忙しい日々）

2012-11-12 08:24:55 | ベスパＰＫ５０ＳＳ（改造）

１１月１２日（月）、昨晩に大阪の出張から帰ってきました。
出張中に体調を崩して、昨日の帰りの新幹線は辛かったです。
帰宅して、やっと風呂の入ってそのまま寝ました。
２日間食事をしないでいると、体重も一気に２ｋｇ減です。
殺人的なスケジュールをこなして、今週もまだ忙しい・・・。
早く帰宅して、寝ることをイメージして今日も頑張ります。

さて、この写真は先々週のベスパＰＫ５０ＳＳの状況です。

ボディー塗装の仕上げが完了しました。
丁寧な塗装処理をして、クリアー仕上げしました。

ブレーキランプのカバーも綺麗に仕上がりました。

趣味の時間も取れないぐらい忙しい日々ですが、時間を調整してベスパＰＫ５０ＳＳのボディーを軽トラックで引き上げに行きたいですね。

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