2012年4月のブログ記事一覧-Ａｕｔｏｂｉａｎｃｈｉ　Ａ１１２　（レストア）

フィアット　パンダ（タイミングベルトの交換完了！）

2012-04-30 20:38:39 | フィアット　パンダ

４月３０日（月）、愛車フィアット・パンダのタイミングベルトとウォーターポンプの交換作業が完了しました。
ゴールデンウィーク中なのですが、カロッツェリアマチオヤジマの矢島氏にお願して、メンテナンスをやってもらいました。

年間で５万Ｋｍを走ったパンダですので、細部のチェックもお願いしました。
昨日、わかったのですが、５万ｋｍって言うと地球一周以上だそうです。
そう言われると頑張って走ったなぁ～って感じします。
残念ながら週末クラブ員の皆さんの期待を裏切って、愛車フィアット・パンダは調子が良いです。

新しく交換されたタイミングベルトとベアリング類。
ウォーターポンプも交換されて水漏れの心配もなく、これで更に５万Ｋｍ頑張れそうですね。

交換されたタイミングベルトも５万ｋｍ使用したと言っても、交換して１５ヶ月ぐらいですので、見た目では劣化は感じませんが・・・。
目視ではわからないかもしれません。

交換されたベアリングとウォーターポンプ、１５ヶ月前にディーラーで交換したのですが・・・。
ウォーターポンプの接着面は、シールド剤だけでした。
このままならば、水漏れも時間の問題って感じですよね。
パッキンを入れてもらって装着です。
これなら安心です。
矢島氏に交換をお願いして良かったです。

これはアウトビアンキＡ１１２のウォーターポンプです。
外付けですが、さすがアバルト車ですよね。
使用しているパーツが違います。

フィアット・パンダのウォーターポンプは、コスト削減（フィアット再建策）で簡単に収益性を優先した大衆車パンダパーツですので、こんなにも違うものか～と感心します。
でも、このコスト削減の課題に、設計者は応えたのですから偉い！

Ａ１１２と比較する方が変ですが、フィアット・パンダは無駄のない設計思想が面白いのです。

さて、連休明けはフィアット・パンダのＷサンルーフの張替えです。

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ベスパ　Ｍ隊員のレストア（レストア再開）

2012-04-30 07:19:09 | ベスパ

４月３０日（月）、ゴールデンウィークも３日目、世間は休日気分で楽しそうですが、この３日間仕事で１日・２日も仕事です。
９連休なんて方もいるんでしょうが、連休後半は休めると良いなぁ～なんて考えています。

ところで、２８日（土）のカロッツェリアマチオヤジマでは、Ｍ隊員がベスパのボディーを久々に引っぱりだしてペーパー掛けをしているではありませんか！
「お～！ベスパのこと忘れていなかったんだ！」と突込みが入る。

エンスー病の１つに、レストア途中で作業を中断させて朽ちらせる・・・。って言うのがあります。
侘び寂び（錆）の境地なんでしょうか・・。
いつかやるは、ずっとやらない・・に通ずるのです。
そんなエンスー病の極みは、そのまま朽ちらせて、オーナーと供にお棺の中まで持っていくです。（笑）

私はＭ隊員が、侘び寂びの境地に入ってきたのかなぁ・・・と思っていたのですが、そうでもなかったようです。
昨年９月頃だったでしょうか、ＴＯＭＯＳのレストアがはじめってしまったので、ガレージの隅でひっそりと佇んでいたベスパでしたが、久々にその姿を現したのです。

薄っすらと苔のような錆が浮いてきたので、Ｍ隊員はペーパー掛けした後に防錆処理をしていました。
「今日はここまで！」と作業は終ってしまいましたが、ベスパコルサ風（アバルトマフラー付）はいつ完成するのでしょうか？
週末クラブ員の方々は、朽ちていくベスパを眺めながらお茶するのも良かったのですが、レストア再開となったようです。

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アウトビアンキ　(Ａ１１２の再生ー２)

2012-04-29 10:19:54 | アウトビアンキ　Ａ１１２

４月３０日（日）、昨日のカロッツェリアマチオヤジマは、グレーのＡ１１２の新オーナーが作業進捗状況を見学にきていました。
朽ちたボディ―を蘇らせて、軽快な走りが楽しめることを想像して、レストアの計画を考えていた１年前の私と同じ心境なんでしょうね・・。（まだ、私のも完成していませんか・・・）
何となく不安と期待が交差するんだと思いますが、楽しいレストアライフが始まりますよ。

板金、溶接、パテ処理が済んで、ボディーの状況を説明する矢島氏。
新オーナーも「さて、どこまでレストアしようか・・」と思案中のようでしたが、
全塗装する予算組みをしているようです。

このＡ１１２は矢島氏がエンジン調整済みですので、ボディー再生すれば、まずはＯＫの状態です。
その後のステージアップはオーナーのお好みしだいでしょうね。

運転席側のドアは朽ちていましたので、ストックの状態の良いドアを取りつけます。
錆び１つない良い状態のドアですので、良かったですねぇ・・・。

仲間のＡ１１２がまた１台再生して生き返ると思うと何故かうれしいですね。

こちらはＭさんのＡ１１２．
クラッチ交換も完了です。
たぶん、本日納車だと思います。

摩耗したクラッチを手にするＭ隊員。
Ｍ隊員は、こうした検証もお楽しみの１つです。
「修理は推理だ！」なんて言いそうですね。

写真のようにこのクラッチは紙１枚って感じの減り方でした。
クラッチも滑っていたことでしょうね。
金属が見えている部分もありましたので・・・。（おみごと）

そんな訳で、ガレージで整備されて元気になっていくＡ１１２はうれしそうです。
アウトビアンキに興味がある方は、是非カロッツェリアマチオヤジマに来てみてください。

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アウトビアンキ　仕上げ作業ー２

2012-04-28 20:00:13 | アウトビアンキ　Ａ１１２（レストア）

４月２８日（土）、ゴールデンウィークの初日ですが、午前中の仕事を済ませてカロッツェリアマチオヤジマに訪問した。
愛車フィアット・パンダはタイミングベルト交換の為、ガレージ入りしている為、Ｍ隊員にオフィスまで迎えに来ていただきました。（ありがとうございました）

仮付けしてあったブレーキランプ等の取り付けが完了しました。（写真参照）

ストックしてあったプラスチックネジがやっと活用できました。

そこでリアのナンバープレートのパネルを外して、加工してもらいました。

本来はこの写真のようにナンバープレートの黒パネルはこの大きさですが、プラスチックのバンパーで隠れるのです。

バンパーレスでワンオフ加工でヒップの感じもキュートになりましたので、ナンバープレートの黒パネルをこんな感じにカットして仕上げてもらいました。
純正みたいでしょ・・・。
私はこの後姿に大満足です。

せっかくバンパーレスにしたのですから、もう１つ注文をしました。
これはフィアット６００のオーバーライダーですが、こんな感じのオーバーライダーをアルミ加工のワンオフで製作してもらうことにしました。

綺麗な仕上がったバンパーレスのボディーにワンオフのオーバーライダーを前後に装着する計画です。

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アウトビアンキ　（Ａ１１２の再生）

2012-04-27 13:16:47 | アウトビアンキ　Ａ１１２

４月２７日（金）、昨日のカロッツェリアマチオヤジマに訪問すると、グレーのＡ１１２のレストア（ボディーワーク）が進んでいた。

我がアウトビアンキのように、朽ちていた１台が復活しようとしています。
お決まりの朽ちかけたボディーの修復です。
錆びて穴が開いていた部分を板金して、パテで補修した状態になっていました。

この部分も大きく穴が開いていた状態も写真のように修復されました。
当時のアウトビアンキ（フィアット系）は、鉄板を東欧（旧ソ連）から調達していたようで、まず、朽ちた車両が多い。
日本の鉄鋼メ―カーならそんなことはあり得ないのですが・・・。
日本の自動車産業は鉄鋼メーカーと共に、技術水準を高めていたので、これ程まで朽ちることもないように思えます。

そう考えると、土にもどったアウトビアンキはさぞかし多いでしょうねぇ・・・。
１台でも多く保存できると良いですね。

こちらはＭさんのＡ１１２．
クラッチ交換のために、ガレージ入りしています。

今日も矢島氏は、黙々とアウトビアンキの整備仕事をしていました。

決して、Ａ１１２が壊れやすいのではなく、最高のコンディションで乗りたいオーナーが整備依頼するわけです。
趣味の自動車は、そんな訳でガレージ入りするのです。
その年代の車両が、ベストな状態で走行することは、オーナーの喜びですものね。

仲間のアウトビアンキでもパンダでも、元気になっていくとうれしいです。

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フィアット　パンダ（年間５万ｋｍ走破のご褒美）

2012-04-26 19:50:39 | フィアット　パンダ

４月２６日（木）、仕事の休憩時間にカロッツェリアマチオヤジマ訪問して、愛車フィアット・パンダのメンテナンスをお願いしてきました。
我がパンダは、１年間で５万ｋｍを走破して、タイミングベルトの交換をすることにしました。
特に問題がある訳でもないのですが、永く乗る為の整備です。

週末クラブ員の皆様には、我がパンダ（セレクター）はいつ壊れるか・・・と楽しみにされていたようですが、期待を裏切って絶好調です。
こまめに、メンテナンスはしていますが、頑張って走る我がパンダに敬意を表して、新しいタイミングベルトの交換です。

ウォーターポンプも問題は無いのですが、転ばぬ先の杖です。
タイミングベルト交換時に新品に交換です。
これも我がパンダへのご褒美ってところでしょうか・・・。

パンダリーノ２０１２に参加するときに、東名高速で動かなくなった・・・なんてことのないように、万全の整備を行ないましょう！
ゴールデンウィークに整備をして、５月７日から大阪出張中にＷサンルーフの張替えです。
ブレーキの異音も無くなって、益々元気な我がパンダです。

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フィアット　パンダ（Ｗルーフの交換とタイミングベルトの交換）

2012-04-25 11:30:57 | フィアット　パンダ

４月２５日（水）、愛車のフィアット・パンダは昨年は１年間で５万ｋｍを走ったので、そろそろメンテナンス時期だと言う事で、カロッツェリアマチオヤジマにタイミングベルトの交換をお願いしてきました。
Ｗサンルーフも古くなったので、交換の予約をしました。
こちらは、オートスタイル自由が丘に、５月７日の取替え予約をお願いしました。

昨年、洗車中に破損したルーフです。（写真）
Ｗルーフのうち、前方は開けることがあるのですが、後方は怖くて１度も開けたことがありません・・・。
Ｗルーフを開放するとこれからの季節は、最高でしょうねぇ～♪

そんなわけで絶好調の我が愛車フィアット・パンダで今年は５月２７日の浜名湖で開催されるパンダリーノ２０１２にエントリーすることにしました。

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アウトビアンキ　仕上げ作業ー１

2012-04-24 21:10:21 | アウトビアンキ　Ａ１１２（レストア）

４月２４日（火）、仕事の途中にランチも食べないで、カロッツェリアマチオヤジマに行ってきました。
週末は出張とその疲れでダウン気味だったのですが、我がアウトビアンキの作業状況を確認に行ってきた訳です。

リアは仮取付ですが、こんな仕上がりになります。
自宅に保存してあるプラスチックネジを次回持っていき、ブレーキランプの取り付けをします。
ナンバープレートの黒のパネルは、ブレーキランプの高さに合わせてカットする予定です。

リアゲートの鍵も、再生しました。
プラスチックパーツも破損していたのですが、パーツをゲットしました。
提供者のＴさん、ありがとうございます。

配線も完了しました。
あとは通電テストです。

リアワイパーやアンテナ等の撤去に伴い、不要になった配線類です。
ん・・・それに伴いかなりの軽量化が達成できました。

先日、Ｍ隊員の写真で確認した我がアウトビアンキの面構えを確認しました。
フロントのフラッシャーはフィアット６００の当時物、サイドフラッシャーは初期型の当時物を海外でゲットしたものです。
ライトリムは仮付け（これはイメージを確認する為）ですが、メッキされたワンオフのリムを製作予定です。

私はオリジナルにこだわりません。
むしろオンリーワンのカスタム派ですが、このアウトビアンキは当時アバルトが試作車を作ったならこんな１台があっただろうなぁ・・・と考えて製作しています。

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アウトビアンキ　（本日は一日寝てました）

2012-04-22 22:50:42 | アウトビアンキ　Ａ１１２（レストア）

４月２２日（日）、本日は出張の疲れで、一日寝ていました。
一度、Ｍ隊員の電話で午後４時頃起きましたが、３度寝して起きたのは午後１０時半です。
本日のカロッツェリアマチオヤジマはどんなだったのか、本日のガレージの様子をＷｅｂで確認しました。

我がアウトビアンキのレストア状況は写真の如くです。（Ｍ隊員撮影）
フィアット６００のオールドパーツを譲りうけて、愛嬌のある面構えになりそうです。
いやぁ～ガレージに訪問できないで残念です！
出張の連続でさすがに疲れました。
ん・・・若い頃とは違いますね・・。
確認できたので、また寝ます。
おやすみなさい。

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フィアット　パンダ（パンダコレクション）

2012-04-21 22:03:56 | フィアット　パンダ

４月２１日（土）、今日は仕事で青森県八戸市へ日帰りの旅。
このところ、１ヶ月に２０日近い出張が連続している・・・・。
今週末はゆっくりしようと考えて、大阪出張を他のスタッフにお願したのですが・・。
「大阪出張はキャンセルですよねぇ・・それでは八戸に行ってください！チケットは用意してありますので・・・。」と部下のコメント・・・。
ん・・鬼のような部下ですねぇ～。
そんな訳で、朝６時に出発して、帰ってきたのは午後９時でした。

話は変わって、この本。
先日、週末クラブ員のＳさん（フィアット５００オーナー）からプレゼントしていただきました。
おかげで退屈な新幹線の中も、楽しく拝読いたしまました。
ありがとうございました。

そういえば、パンダのオーナーになってから集めたパンダ関連のコレクションも増えました。
このパンダの本は、先日フリーマーケットで購入してものです。
Ｓさんに頂いた本に書いてあったのですが、この「パンダの本」は製作部数が１０００部でプレミアムものなんだそうです。
Ｗｅｂでも高額で取引されているそうですが・・知りませんでした。
内容も詳細に書かれていて、納得です。

パンダ３０・４５のヘインズの整備マニュアルです。

これはパンダの配線図です。

これはパンダの整備マニュアルです。

パンダのパンフレットもかなり集めました。

その中でも貴重なパンフレットがこの２枚です。
パンダ４５の当時物のパンフレットです。

パンダのミニカーもパンダ４５ですね。

このパンダのミニカーは貴重です。
限定１００台の物です。
しかもＷサンルーフがオープンしているところが良いですよね。

疲れた時はこんなコレクションを見ながら、ニヤニヤしていると安らぎます。
いや～それでも出張が多いのは疲れます。
明日は朝寝坊してみますか！
おつかれさまでした。

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