セリカ・ダブルエックス。。。。。

 市内の交差点、赤信号で珍しいクルマが隣に停車した。。。。

２代目　トヨタ・セリカ・ダブルエックス。。。。。

鋭角的なスタイリング。

リトラクタブル・ヘッドランプ。。。。

どこかボンドカーを彷彿とさせるスタイリングだった。。。

１９８０年代だから、もう３０年以上も前のクルマということになる。。。

昔のクルマの方が個性的でオイラは好きですね。。。

割り切りがあった。。。。。

今は、みんなウルトラマン顔で、どこがいいのかわからないなぁ。。。

隣で止まったダブルエックス。。。

オイラと同じくらいの初老（？）の男性が運転している。。。

残念ながら、フェンダー周りは錆びてボロボロだった。。。

どこかの時点で車高も下げてしまったようで、異様に低い感じがした。。。。

マフラーも爆音タイプ。。。。

ん～～～～惜しいなぁ

ダブルエックスを愛するお気持ちは十分に伝わってきます。。。。。

でも、そこまでこだわっていらっしゃるなら、車高は元に戻さなきゃ。。。

マフラーは純正だよね。。。。

暴走族じゃないというところを示さなきゃ。。。。

ボディのリペアもして欲しいなぁ。。。。

こういう古いクルマを大事に乗っている人って、尊敬できるなぁ。。。。。

お隣のドライバーさん、がんばってリペアしましょうよ。。。。

オイラはお金を出せないけど。。。

応援しちょります。。。。

まさにおじさん達の青春時代でした。。。。

 

ラッコマン・オリジナルソングス　航路

 

黄昏に見て美しいクルマ ＮＯ－１

ずいぶんと日暮れが早くなりましたね。。。

先ごろまでの真夏日が嘘のように、夕方には寒さを
感じる、この頃の旭川です。。。

通勤バスから見える街並みも秋の風情。。。

何気なく行き交うクルマを見ていて、「ハッ」とする一瞬
があります。。。

最近では「スカイラインＲ－３４」。

これほど夕暮れの風情が似合うクルマはないのでは
ないでしょうか。。。。

美しい。。。

これぞ、スカイラインって感じですね。。。。

気になる一品。。。。

本田自動車の「Ｎ－ＯＮＥ」という車が販売開始になりました。
ごらんのとおり、軽自動車とは思えないスタイル。

単なるハイトワゴンでスペースをかせぐという感じではなく、
ウエストラインを高めにもってきたことで、絶妙なバランスの
デザインになっています。。。

かつてのＮ－３６０をイメージしたという宣伝のようですが、
それは、ちょっとウソっぽいかな。。。（笑）

Ｎ－３６０に似ているのは、ヘッドライト回りだけですし。。。
全体としては、フィアット５００を縦長にして、やや角ばらせた
感じですかね。

でも、これはこれでカッコいいと思います。

この週末が発表会だったようで、札幌まで帰宅していた
わずかな時間を利用して試乗させていただきました。。

ナイショでご報告しますが、ノーマルアスピレーションの
６６０ｃｃエンジンは、この車体にはちょっとパワー不足。

３気筒エンジン特有の、うなる感じもあり、ん～今一かな。。

まぁ、普通車の４気筒や６気筒と比べたら、それは可哀想
ですけどね。。。。

ところが、この６６０ｃｃエンジンにターボがついたモデルが
あって、新車価格で約５万円高。

そちらを乗ってみると、ん～～これはいい。。。。

わずかにターボ効きはじめの段差は感じられるものの、パワー
感があって、実にスムーズです。

豪華仕様でない車種にもターボ仕様車があるようですから、
これが一番お薦めモデルになると思います。。。。

ターボ４ＷＤ廉価版でも、価格はすでに軽自動車の枠を超え、
１６０万円程度。

下駄代わりの軽を買うというイメージではなく、ランニングコスト
の安い、ファーストカーを買うイメージなんでしょうね。。。

この車、オイラは欲しくなったけど、助手席に同乗したヨメさんは

「こんなに小さいのは、ぶつかったときに怖いからイヤ」
とおっしゃってます。

インパネとフロントガラスまでの距離が短いことがそんなイメージ
になってしまったのかもしれません。

いずれにしても貧乏人には買える訳もなく。。。。

ラッコマンカーは、当分、カムリに頑張ってもらいましょう。。。。

気になる一品。。。

イタリア・アルファロメオ社のアルファ１４７。。。。。

２０１１年にモデルは完売ということで、今は新車では
買えないようだ。。。。

イタリア生まれらしく、デザインがすばらしいと思う。。。。
このデザインだけで、十分にその価格分の価値はあるの
ではないかとさえ、思わせてくれる。。。。

アルファは、やっぱり「赤」だろうなぁ。。。。

新車価格で３００万円強だったので、ワーゲン・ゴルフなどと
競合する車種になる。

質実剛健のゴルフ、遊び心のあるアルファということになるの
だろう。。。。

でもイタリア車は、車内に雨漏りするいう噂があったしなぁ。。。。
４ＷＤがないしなぁ。。。。。

「残念だけど、買えないわ。。。。。。」


って、お金はあるんかい。。。。。。（笑）

 

セフィーロ ｖｓ カムリ その弐

こちら、現在のラッコマンカーになった平成１３年式「カムリ・ＳＸＶ２５」です。
カムリ・グラシアと呼ばれていた車のマイナーチェンジ版です。

２２００ＣＣ、４気筒、４ＷＤです。。。。
このクルマの長所は、何といっても静粛性でしょうね。。。。
やわらかいサスペンション・セッティングのお陰で、６気筒以上に
静かな走行性を発揮します。。。。

そして「壊れない」という点。。。
これはもう、トヨタ車の専売特許なのではないかと思えるくらいに
壊れる不安はまったくありません。。。

４ＷＤは、冬道は本当にありがたい装置です。。。
坂道で昇らなくなる心配をしないで済むということは、北海道のクルマには
必須のアイテムかもしれません。。。

その分、クルマとしての面白みは間違いなく、スポイルされてしまいますが。。。。。

さらにオートマチック・トランスミッション。。。
このミッション性能において、日産車はトヨタの足元に及ばないような気がします。
ショックもなく、本当にスムーズです。。。。

適当にゴージャスな内装、見方によっては、まとまった感じのエクステリア。
中古車市場では、激安で購入できる点などは、間違いなく評価できるでしょうね。。。




では、短所は。。。。。

ん～～、走行フィーリング。。。。
ここにトドメを刺します。。。

これは、もう現代とクルマとは思えないですね。。。。。

アメリカ市場を意識したといわれる、柔らかなサスペンション。
このお陰で、静粛な乗り心地を得ているのですが、走らせていることが
苦痛にすら、なりそうな走行フィーリングです。。。。。

こちらも、ショック・アブゾーバをカヤバＮＥＷ－ＳＲにでも交換すると激変
するんだろうなぁと容易に想像がつきます。。。。

でもこの不況ですからね。。。。
７～８万円の出費ができない。。。。。。
本当に残念です。。。。。

そしてブレーキの感触。。。
万が一の時は絶対に止まらないだろうなぁと確信できます。
フニャ、フニャ。。。

だからスピードを出さない＝　安全
なるほど。。。。。。さすがにトヨタ。。奥が深い。。。。

アメリカで大問題になったブレーキのリコール問題。
確かにこれは、訴えられても仕方ないレベルかもしれませんね。。。
慣れていないと、ブレーキが壊れていると思うかもしれません。

エンジンは４気筒ですから、セフィーロの６気筒とは、比べることが無謀ですが、
まぁ、静かで、そこそこトルクもあって、不満のないレベルのエンジンです。。。
燃費はレギュラーで１０ｋｍ／Ｌ弱。。。

４ＷＤであることを考慮に入れると、不満は述べられません。。。
でもこのエンジンは積極的に回して、快感を得ようとも思わない。。。。。
普通にのって、普通のエンジンなのでしょう。。。

壊れないですけどね。。。。（笑）

日産セフィーロ　ｖｓ　トヨタ・カムリ

ラッコマンの感触としては、この２車。
平凡な４ドアセダンという点では、違いが見出せにくいですが、目指して
いる方向はまったく違うんだなぁということを実感させてくれます。。。

どっちがいいかって。。。。。
それが、難しい。。。。。

走りは最高だけれど、ときどき電気系統が壊れるセフィーロ。
走りは、期待はずれだけれど、何処といって問題もなく、そこそこゴージャスで
壊れないカムリ。。。。。

どっちがいいかは、皆さんがそれぞれに決めてください。。。。（笑）