H-Fメカです
1992年式EVOに取り付けるべく、FULL TUNE CV加工が終了しました
Y.T様お待たせいたしました

今回の仕様は。。。。。
ツーリング加工+サンダージェット付き
インマニとキャブレタボディをチタニウムゴールドでペイント
近頃の傾向としてですが。。。
見た目はそこそこで、乗り味や、乗り心地を重視されてカスタムされる方が非常に増えております。。。
エンジンは開けたくないけど、STD+αにしたいなどなど
CVの加工でかなりの変化が得られます
始動性の向上、低速トルクの増大
などなど。。。

右横からキャブにささる部品がサンダージェット
カラーも赤、青、シルバー、黒と選べます
名前が少々いかつめなので勘違いされがちですが、こいつの役目はかなり重要。
本来、メインジェットとスロージェットの2系統での燃料供給を、
メインジェットとサンダージェットとスロージェットの3系統でまかなうのです
つまり、ハーレーを動かす燃料課の人を2人から3人に増員した形になります

そして。。。。。
CVを加工させていただいた方からですが、まづチョークを引くだけで1発始動
シフト操作が減った。。。特に追い越し時など
(低速トルクの向上によるものです)
あとは、音にパンチが出たなど。。。
さらにはこんな現象も
TC88のFXD改(H.A様)がCV加工をほどこしたEVO(エボキング様)にぶち抜かれる
なんてこともありました
今回でEVOにサンダージェットつきがまた一台増えましたので。。。結果。。。
エボキング
T.Y氏となるでしょう
何よりも、皆さん変化に驚かれております
なかなか文面では伝えきれない点が沢山ありますので、お電話又はご来店いただければと思っております

1992年式EVOに取り付けるべく、FULL TUNE CV加工が終了しました

Y.T様お待たせいたしました


今回の仕様は。。。。。
ツーリング加工+サンダージェット付き

インマニとキャブレタボディをチタニウムゴールドでペイント

近頃の傾向としてですが。。。
見た目はそこそこで、乗り味や、乗り心地を重視されてカスタムされる方が非常に増えております。。。
エンジンは開けたくないけど、STD+αにしたいなどなど

CVの加工でかなりの変化が得られます

始動性の向上、低速トルクの増大


右横からキャブにささる部品がサンダージェット

カラーも赤、青、シルバー、黒と選べます

名前が少々いかつめなので勘違いされがちですが、こいつの役目はかなり重要。
本来、メインジェットとスロージェットの2系統での燃料供給を、
メインジェットとサンダージェットとスロージェットの3系統でまかなうのです

つまり、ハーレーを動かす燃料課の人を2人から3人に増員した形になります


そして。。。。。
CVを加工させていただいた方からですが、まづチョークを引くだけで1発始動

シフト操作が減った。。。特に追い越し時など

(低速トルクの向上によるものです)
あとは、音にパンチが出たなど。。。
さらにはこんな現象も

TC88のFXD改(H.A様)がCV加工をほどこしたEVO(エボキング様)にぶち抜かれる

なんてこともありました

今回でEVOにサンダージェットつきがまた一台増えましたので。。。結果。。。
エボキング


何よりも、皆さん変化に驚かれております

なかなか文面では伝えきれない点が沢山ありますので、お電話又はご来店いただければと思っております

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