１１月も引き続きＤｕｒａｂｇｏ－ＤＥＸ２１０の組立・・・その２

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いやぁ～結局昨日は終日仕事でドタバタ・・・人使いの荒い会社です・・・トホホ。

それでも無事に１１月に突入！

まずは先月から継続中のＤＥＸ２１０の組立の再開からスタートです。





今日は、まずリアのサスアームを取付。

いやぁ～フロント同様にしっかりカッチリした造りですハイ。

リア側に関しては、トー調整とスキッド角が調整可能なんです＾＾

これもデフォルトの状態が、説明書に記載してないのでアレコレ考えながらの作業になります。

上記の画像を観てもらうと解りますが、前後共にリバウンドストロークを調整する為のツイックスクリューがアームに

立てられています。

これは数あるバギーの中でも、デュランゴ特有の調整箇所かも知れませんね＾＾

これは走行しながらの調整となるはずなので、まずはフリーにしてあります。

ｔｅｒｕはこのリバウンドストロークという調整箇所を、実はツーリングカーの方でも武器にしていて、かなり積極的

に調整しますので、このデュランゴはホントｔｅｒｕ向きなマシンですｗ。

実際にサーキットでどんな動きを見せてくれるのか？今から楽しみです＾＾







今度はトランスミッション・・リアギヤＢＯＸの組立です。

このＤＥＸ２１０は、３ギヤと４ギヤ、ミッドモーターとリアモーターという４パターンの駆動方式を選べます。

もちろん組み換えも可能ですので、いろいろ試す機会も出てくるかもしれません。

もっとも今現在、オープンレース向けに準備している２ＷＤバギーはこのＤＥＸ２１０しかないこともあり、まずは一番

普通な「３ギヤ・リアモーターレイアウト」で組立を続けます。

アルティマは盆栽状態・・ＴＲＦ２０１はタミヤＧＰ向け？な装備の為、ＤＥＸ２１０に働いてもらう機会が多くなるかも

知れません＾＾；

もっともアルティマは完全停止予定でもないのでいつか復活予定ですけどね！（スペアパーツが多くて止められない＾＾；）

話戻ってこの画像、フツーにバギーのギヤＢＯＸ・・なのですが、コレって良く見ると不思議じゃありません？？？

そう、スリッパーの調整ナットがスパーギヤとは反対側になっているんです。

そんなわけで、このギヤカバーはものすごくシンプルな凹凸の少ないものが付属しています。

これは一切のパーツを外すことなく調整可能だと思われることから、実践的なものですね！！






と・・・今日の組立作業はココまで＾＾；

実はサークルの定例会である「火曜会（通う会）」が本日ある為、今から行ってきま～す＾＾

"一応"コレでもサークルの代表してるもんでねｗ。

では続きはまた明日～ってことで！