四日市へ

昼から予定があり、滞在時間は１時間弱でしたが。


そう、トンテキ目的でなく（知らなかったし）、四日市あすなろう鉄道へ、

昨年末、更新車（一部新製車組込み）が登場し、できればそれにお目にかかればと思っての
出撃でした。
四日市駅のホームに１本いるのを確認しつつ、時間がないので、駅の先の踏切で（北勢線の様にお立ち台がない）
待っていたら、来たのが上、ということは、この時間は四日市で交換する様です。
ローカル線の多くは始終着駅で交換は少ないのですが、本数が多いとこういうケースもあるわけで、


門形架線柱に踏切ロケーションなので、（単線だし）どうしても縦長構図に
車体は近鉄から移管される前にすでにパステルカラーに（前回はまだ近鉄時代のはずだけど、車体はすでに
この色に）


振り返り、踏切が開く前に（横断が危なくないので）移動して。


編成はモ260+サ+クの３連で、顔は個性がないに等しいので、この構図だと、色以外の差が見えない。。。


そして、先にいた編成がやってきました。色は編成毎に違うよう




次のが来ないうちに四日市の編成が出てきてしまいました。ここで１本空きが




カーブを利用するにも、日陰もあり、この位置では厳しかった様です。見えている１つ先の踏切だったらどうだったのかって
後の祭で。






連続写真風に（いや、実際連続ですけど）柱が邪魔で、トリミングすればよいのですが、今回はそのまま^^;
デジカメになって、このあたりはやりやすくなりました。




おっと、この編成だけク114ですね。（末尾は編成で揃えてそうです）。ちょっと他のク160(162/163)と顔つきが似てて
異なるのがわかりますでしょうか？この形式だけサ130という側面バス窓！の丸っこい車体の、もとあった車掌室（サな
ので運転台はない）側にク160の顔を強引にくっつけた改造車なのです。
モ260/160が昭和56年頃の新製だったはず（それでも35年！）で、サ130は昭和35年頃じゃなかったでしょうか？御歳55を
超える車なのです。
なので、更新編成ではこのサ120（クに改造されなかった車）が廃車となってます。

＃すみません、まったく資料を調べず記憶だけで書いてますので、細かい数字に嘘がありそうです^^;

結局40分位の滞在の間には更新車編成は来ず、名古屋に引き返しました。また行かなくては。
撮影中は風もほとんどなく、日向では春を感じさせるような陽気でよかったのですが。。。
この後インフルエンザを引き込んで？今週は寝込む始末に。^^;