一応完成しましたが、

実は積み残しがあって、なんとかしないと本当の完成にはなりません。

１つはクハ2501の銘板、これがないとクハが物足りません。
ちょうど春の18きっぷシーズンだし、完成と前後して銚子に行ければ、（もし先に行ければ）
なんとかなると思っていたのですが、残念ながら都合がつかず。
でもさすがにということで、急遽行ってきました。


やってきたのはここ、本調子、じゃなかった本（もと）銚子
なぜかと言うと、屋根上が撮れるのはここしかないという情報を得たため。
房総半島の東の外れ、約6km強のこの鉄道では、山があるわけでなく、また、規模から跨線橋で渡る
駅もないということで、屋根上の画像がほぼ撮れない状況なのですが、ここだけちょっとした丘？
を切り通しで抜ける為、１本だけ跨線橋があるということなのでした。
外川行は、下車後発車までのダッシュが間に合わず敗退。^^;
最近は１本がピストン輸送するダイヤなので、行った列車を待つしかなく、約40分


やっと動画のブレブレじゃない資料画像が撮れました。
これまたダッシュで車掌さんの「乗りますか～？」で助けられて銚子行で無事戻れました。もし
乗れなかったら、調子まで歩いた方が早いので歩くつもりでした。^^;
画像をよく見ると、以前放置されてたパンタと違うよな。こっちの方がよりPT-71Sに下駄かませた
のがありありとわかるよな。中古？寄贈？

さて、銚子に戻って、先ほど本銚子往復した車輌を観察、そう、今動いているのは製作中の2001、
2002は事故で復旧作業中（費用は地元のカンパだそうです）
1002（丸の内線）が最近さよならで引退、1001（銀座線）もそう長くないうちに引退とかで、2002
が復旧しないと辛い事態なのです。車でなく、鉄道利用はその為。
仲ノ町区に全部いました。2002は一番奥に突っ込まれて塗装も含めて修理中でした。
閑話休題


前回の訪問時とまた細部が変わってました。サッシは銀がもどったものの、ナンバーなしに。


こっちもナンバーが


避雷器はパンタに装備されてました。（逆光ですみません）


クハ2501の雨どい前頭部を下から、2502と見え方が違います。


去年の12月に検査受けたらしいです。

これらの調査を元に宿題（追試）発生です。^^;