419系について

長浜～余呉間の往復は結果として同じ編成での往復となりましたが、この編成(D12）は１年ほど前にちょっとした話題となった編成ですので、補足します。


下り向き先頭車、クハネ581-12改造のクハ419-2、H17-4に貫通扉が埋められ、このいでたちとなった。
施工前は↓の姿（こちらはクハ419-1)であったのが、その変わりようはご理解いただけるかと。


さて、歴史は繰り返されるというか、同じように貫通扉を埋めたクハネが過去にもいました、それがこれ、

クハネ581-7です。こちらは事故復旧でこうなったのですが、この車はS58にクハ715-3に改造され、H10に廃車となってます。
なので、この車とは無関係なのですが、工事内容的にはかなりの共通点があります。
結果、変形車として注目を浴びる状況となってます。

変形車というか、オリジナルの姿を残す以下の2両も忘れてはいけません。


クハ419-3（上）と5(下）です。
結果４種類の顔がクハ419 6両に存在することとなっています。

上り向きはすべてこの顔で、「食パン(マン）電車」と言われる所以です。
顔的にはクハ418も同じです。


あと少しで見納めとなる長浜駅での出会い（のはず）


車内は583系寝台電車の面影をかなり色濃く残した独特の雰囲気です。



いきなり全車引退となるわけではありませんが、乗車機会はおそらく1/3位にここ１年くらいになってしまうと思われるので、お早めに…