インジェクター交換

Ｄ車輌エボ８のノーマルインジェクターがオーナーから送られて来たので交換します！



元々付いていた大容量のインジェクターを外します。




やはり２ホールのタイプでした！


これでは低回転の霧化性能が良いわけが無いですね



付いていた気筒がが判るようにして保管します！




プラグもノーマルプラグからレーシングプラグに交換します！
今まではノーマルプラグで無いと冷間時はかぶってしまったそうです！
ノーマルインジェクターに戻せばそんなことは無くなると思います。

交換後エンジン始動して見るも全く掛かりません？？
プラグを外しても全く燃料がきている形跡がありません？
燃圧はきちんと掛かっています？？？




インジェクターのタイプが違うのかと思い抵抗値を測ってみます！




ノーマルインジェクターの抵抗値です。




元々付いていた大容量インジェクターも抵抗値を測ります！



抵抗値は同じですね！両方とも低抵抗のインジェクターなので問題無いはずです！

今度はイグニッションＯＮでインジェクターを触診して動きがあるかチェックしますが
カチっとも言いません！しかも４本全て無反応です・・・





仕方ないのでエボ９からインジェクターを外します！




品番を確認しても送られてきたインジェクターと同じ品番です





外してきたエボ９のインジェクターを取り付けてたら一発でエンジン始動しました・・・

保管している間にインジェクターのソレノイドがすべて固着してしまったのでしょう・・・Ｏｒｚ




昨晩夜なべして作ったベースＭＡＰをいれたら安定してアイドリングします！
レーシングプラグでも問題無くエンジン始動します

ラムダもベースＭＡＰのままでほぼアイドリングはラムダが合っています！
ノーマルインジェクターの効果ですね

予定外に時間が掛かりましたがこれで準備はＯＫです！

これでダイナパックに架けてセッティング開始します！

ＰＳ　エボ９が不動車になってしまったので大変困っています・・・