毎年恒例ＧＷラリー車製作合宿の開始です。
毎年期間が短くなってしまっていますが
今年は３日間しか有りません
まずはエボ６のたまご足を取り外しエボ１０用に変更します。
アッパーとブラケットを交換すればＣＰ９Ａエボ６から
ＣＺ４Ａエボ１０用に変更出来ます
ブラケットを取り外した状態です！
ついでに外れていたエボ６のインナーフェンダーも
取り付けました！
左も取れていたので取り付けます！
コルトの寸法も測っています！
スペーサーを２枚両側に挟めば取り付けできそうです！
内径は１０ｍｍ
コルトは内径１２ｍｍなのでカラーは加工が必要です。
トップの長さはほぼ同じです。ネジ径もピッチも同じなので
トップは問題ないですね
リアは車高調整が付いています
コルトのラリー用たまご入りを依頼されたので
製作可能かどうか調べるのに、近所のダートラＰＮクラスの
コルトを借りてきました！
長いショックですが、ヴィッツやスイフトに形状は似ていますね！
フロントはＣＴ９Ａ用が流用出来るのは確認済みです！
このようにショックとスプリングが別になっているタイプの
形状の車の問題点はダンパーを長くするとバネが遊んでしまうこと
なんです！
ストロークを長く取ろうとダンパーを長くしてもバネが遊ぶと
意味が無くなってしまうので、バネが遊ばないギリギリの長さ
で製作する必要が有ります！
グラベル用は問題無いですが、ターマック用がその寸法決めが
難しいですね
そういえばダートラのＰＮクラスは別タンクのダンパーが
禁止だと正式に通知が出たんですね！
たまご足はＰＮクラスにピッタリじゃないですか
ヴィッツ（ＮＣＰ９１＆１３１）
デミオ（ＤＥ５ＦＳ）
スイフト（ＺＣ３１）
フィット（ＧＤ３，ＧＥ８）
コルト（ｚ２３Ａ）？
製作可能ですよ
ホイールのバルブの虫を廻そうとしてもリムが当たって廻せません
エ○ケ○のホイールなんですが、なんでこんな位置にバルブが
いるんですかね？たぶん重量バランスを考えての事だと
思いますが、メンテナンス性が悪いです・・・
たぶん、専用の虫廻しが付属していたのだと思いますが
ないので代用品を探します。
引っ越しの時に全て捨ててしまったと思いましたが
１つだけ残っていました昔のバルブのキャップには
虫廻しが付いているのが合ったんです
これで虫は外してタイヤも組み替え出来ましたが
チェンジャーのエアーホースでは当たってしまいエアーを
入れられません
何とかはいるホースを探してタイヤは組むのに成功しました！
但し、エアゲージは入る物が無かったので、正確な
内圧は測れていません
当日イベント会場で短いエアゲージを持っている人を探して
借りて下さい
長い冬が終わりムーミン谷もようやくモータースポーツが
シーズンインです
今週末のイベントに向けてラリスタからラリータイヤに交換
しました！
レジェンドさんのキャベツ号も冬使用から夏使用に
変更されました！
何処が変わったか判りますか
ブースターレス用ブレーキパットのテスト中と言うことだったので
運転させて貰いましたが、思ったよりしっかりと効くので
驚きました
こっちも負けてられませんね
頑張りましょう
