ＧＣ８用ターマック＆グラベルちょいターマック寄りハード仕様

ＧＣ８インプレッサＺ３Ｇたまご入り完成しました
ターマック＆グラベルちょいターマック寄りハード仕様です


ＧＣ８でフル補強＆全溶接ケージが入っているボディに装着します！
主に県戦のラリータイヤでもターマックがメインです！
グラベルも走れるように寸法はロングストロークのままです！
減衰力は１８番のターマック＆グラベルＭＩＸ減衰からちょいターマック寄りのハード仕様です！
しっかりしたボディなのでスプリングは通常より柔らかめのレートに落としました！
乗りやすさを重視して振り回しやすいセッティング狙いました！
フロント７Ｋｇリア６ｋｇです！
その代わりに伸びの減衰を少し上げてターマックでの揺り返しや切り返しのしっかり感を出しました！



リアのバネはストロークを確保出来るように２３０ｍｍの６ｋｇのレアサイズです！



ロックシートもいつものようにステン製に交換してあります！

寸法は仮でセットしてありますので現車に装着してから調整して下さい！

全長はあまり短くしないで下さい！余り短くするとドライブシャフトに当たりますので
当たらない程度が下限です！
全長を決めたらスプリングのロアシートで車高を調整して下さい！

減衰のアジャストはまずは推奨クリックから始めて下さい！

判らないことが有れば連絡下さい！

テスト結果

燃料ＭＡＰをリセッティングしたダートラ改造車のインプレッサが丸和でテストしたＬＩＮＫのログが丸和から
送られて来ました


ほぼ狙った数値に近づいていますね


前回のログと比べると一目瞭然です！

燃料メインＭＡＰを修正するのもちろんですが
競技中の激しいアクセルのＯＮ／ＯＦＦの中で燃調を安定させる為には
補正ＭＡＰが重要です！

グラフがかなりまとまってきてＡ／Ｆが安定してしているのが判ります。
これが実際に走行するとかなり違います！

ダイノパック等機械の上のセッティングでは絶対に出せない領域です！

ドライバーからも車が劇的に良くなった結果、逆にシフトが合わなくなってしまった！と
贅沢な悩みを貰いました

まだまだＡＥ８６！

世の中８６と言えば既にＺＮ６ですが、うちではまだまだＡＥ８６です



ＡＥ８６用のグラベル用サスペンションを製作するので
スプリングを準備しました！３２０ｍｍ、２，７ＫＧ、ＩＤ６５の樽バネです



８６（ＺＮ６）＆ＢＲＺ（ＺＣ６）用のシフタースプリングも到着しましたよ





ＧＲＢ用タンクガードも本日発送致しましたよ

ＬＩＮＫ便利機能

ＬＩＮＫでセッティングするときに非常に便利な機能が付いています




ｌｏｇｇｉｎｇの画面から気になる箇所にカーソルを移動します。
Ａ／Ｆが９，７ですね！
そこでｔｕｎｉｎｇの画面に戻るとそのＡ／Ｆのｆｕｅｌｔａｂｌｅの読んでいる箇所を表示します！




そこであるキーを押すとそのTaegetＡＦＲと実際のＡ／Ｆが表示されます！


そこでまたキーを押すと




その箇所のＦｕｅｌｔａｂｌｅを自動でTaegetＡＦＲになるように修正してくれるという機能です
セッティングの時間短縮に役立ちます

帰還！

北に嫁いだはずのエボ６が出戻りしました


ナンバーは変わっているのですが・・・


暫くはこのオレンジラリーが相棒になります