セッティング１日目

ランサーmotecセッティング１日目です‼️
まずは身体測定のような感じですね‼️

身体測定の結果はすんなりとはいかない感じですね（汗）

点火時期0.1度

ランサーのＭＯＴＥＣ初期設定続きです！

点火時期のイニシャルを合わせます！

エンジンの実際の点火時期とＭＯＴＥＣ上の点火時期にズレが合ったら意味が無いので
クランクプーリーをタイミングタイトで照らしながら点火時期を確認します！

モーテックでクランクインデックスポジションの設定にすると１０度なら１０度、５度なら5度に
点火時期が固定されます。

そしてタイミングライトを当てながらエンジンの実際の点火時期とのズレを確認します！

点火時期がずれていたらＭＯＴＥＣのクランクインデックスポジションの数値を調整して実際の点火時期と
同期させます。

この儀式をしないとＭＯＴＥＣの初期設定が終わりません！

同じランサー同士でも0.1度位は軽くずれています！

たった0.1度という人もいますがＭＯＴＥＣは点火時期の調整が0.1度きざみなんです！

純正ＥＣＵや他のフルコンでは0.5度位は誤差の範囲と言いますが、ＭＯＴＥＣは0.1度きざみなのは
それだけ正確に点火時期を制御出来ているからなんです！
ですので0.1度でも点火時期のイニシャルがずれていれば駄目なんです！

ＭＯＴＥＣは0.1度の点火時期でもきちんと変化するんです！

点火時期が0.1度きざみで調整出来るのは伊達ではないんです♪

これで初期設定は終わったのでいよいよ実走に移れます♪

極寒時始動

ＭＯＴＥＣのアイドリングコントロールでアイドリングも安定するようになったランサーは

次は極寒時の始動セッティングです！

氷点下の中きちんとエンジンが始動するように調整します！

このような極寒時からもスムースにエンジン始動出来るようになりました♪

あと少しで初期設定は完了します！

そうすれば実走セッティングに入れます！

スロットルボディ

ＭＯＴＥＣのセッティングで預かっているランサーがアイドリング不調でした！
ＭＯＴＥＣのアイドリングコントロールが効かないのでおそらくＩＳＣバルブの不調だと思われるので
スロットルボディごと交換しました！

予想通りで交換したらきちんとアイドリングコントロール出来るようになりました♪

アイドリングもキッチリ安定するようになりました♪

グラベル用ＡＣＤ／ＧＴ7.4.2

グラベル用ＡＣＤ・ＧＴ7.4.2の製作です。

二個受註しました！

本日発送致します！